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国际航线

赔钱赚吆喝 为什么国际航线越来越难赚钱了?

  从2016年到现在,大部分国际航线都不赚钱,尤其是以中美和中澳远程航线最为典型。

中美航线运力过剩 中国二线城市争开国际航线

  今年,天津航空和四川航空将新开四条前往美国的航线,这种运力过剩的局面还会维持一段时间。

2017年天津航空加快开拓中、远程国际航线

  2017年是天津航空加快国际化转型步伐、走向全面国际化的战略转型年。

二三线城市千万补贴争开国际航线 到底值不值?

  地方政府提供航线补贴,应该从过往“航空公司的风险转嫁方”的尴尬境地向带动航空公司共同长期培育航线转变,不能为盲目增开航线埋单。

2017航空年中盘点:乘机不文明行为被界定

  乘机不文明终于有了具体规定,上半年航班正常率仅七成多,众多国内航空公司都把重心放到了国际航线的布局上。

你准备好了吗?火热的国际航线或将遭遇增长拐点!

  2016年至2017年第一季度出入境市场的运力同比增幅呈现“三级跳水”走势,各航司逐步收缩国际航线的市场投放,起降班次、运力同步走低。

四大航最新数据出炉 打响国际航线争夺战

  中国民航局预测,2030年前中国民航运输量若能保证每年10%的增速,届时旅客运输量将达15亿人次,成为全球航空第一大国。

马航明年拟增11条航线 吸引800万名中国游客

  在经济放缓的大背景下,马来西亚航空为迅速提升业绩,愈发重视中国这一庞大的市场。明年,将在中国开通8个新航站、11条新航线。

飞行时间仅8分钟!全球最短国际航线正式开通

  由于其飞行时间仅需约8分钟,飞行距离20公里,这条航线被认为创下了目前“全球最短国际航线”纪录。

国际航线业务波动 春秋航空运力拟向国内倾斜

  尽管短期受影响,但长远来看,国际航线的布局仍是大势所趋,包括东航、国航及海航等均在积极布局,注重东南亚等市场航线的春秋也有此意。

2017年度(杭州)MCI颁奖盛典

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