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房车旅游:“折叠空间”的一场流动盛宴

小荣说 · 岑梅玲子 · 2018-07-02 10:00:03

  随着汽车大众化和旅游大众化的双轮驱动,自驾游带着对自我挑战和创造出自由自在的玩法,吸引着旅行者不断拓展活动空间。

  空间折叠是科幻电影里炫酷的星际旅行方式,在《星际迷航》中,它被包装成为贯穿影片的核心精神:“爱是一种力量,让我们穿越时空感受它的存在。”然而,在现实世界中,人们的旅行方式则是贴地飞行。

  随着汽车大众化和旅游大众化的双轮驱动,自驾游带着对自我挑战和创造出自由自在的玩法,吸引着旅行者不断拓展活动空间。犹如“空间折叠”里的多维度探索,在车轮上安家,生火,烧饭,相爱,团聚,房车旅游无疑是构成这场流动盛宴的点睛之作。

  现代意义上的房车旅行最先在美国发展起来,这与其汽车工业的快速发展及高速路网建设密不可分,于此同时,美国公路文化助长了爱好者们的探险精神和对野外生活的需求。经过百年发展,美国成为世界上使用房车最多的国家,家庭房车拥有率接近13%。

  虽然中国介入房车市场时间较晚,但房车旅游的大众化之路正越走越顺,预计2020年,我国房车营地数量将达到4000家,上亿人规模的常态露营人口,直接消费及带动上下游产业链相关行业。届时,有望形成千亿元规模的房车露营地消费市场。

  1.房车露营产业发展态势及冷思考

  中国房车露营旅游产业的迅猛发展,一方面源于游客潜在需求下激发的新兴旅游消费方式。随着城乡居民生活水平的提高、法定假日及闲暇时间的增多,自驾车旅游迅速攻占了中国旅游领域主流市场,而房车露营旅游脱胎于此,例如,以70、80后为主力拉动亲子旅游市场,房车旅游作为升级版自驾游,满足其个性化、特色化的消费需求。

  另一方面得益于旅游目的地的全域化发展,房车营地建设实现了新旅游地由点到面的贯通与延伸,形成跨区域资源整合,而房车旅游无景点化特点,将观光游向休闲游,或观光与休闲并举的旅游方式的深化。2016年,原国家旅游局联合十部委下发《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》提出,2020年初步构建起自驾车旅居车产业体系,一个围绕着自驾车和房车、露营等服务体系与衍生产品为发展的庞大产业链业已形成,并将成为全域旅游的重要推动力。

  就在《意见》出台前3个月,国家旅游局等六部委发出了《关于加快推进2016年自驾车房车露营地建设的通知》,提出了依法加强旅居车交通管理、优化营地用地政策、完善管理制度、加强财税金融扶持等保障措施,并发布了《2016年全国自驾车房车营地建设项目表》,全国514家露营地大部分已经立项、开工、建设。试图从行业发展规划、运营管理和服务标准等多手段统筹发力。

  随着巨大消费潜力的吸引和国家政策扶持,房车旅游市场一路看涨,然而,处在刚起步阶段的中国房车营地,热潮之下需要的是冷思考。

  一个是热闹的表象下多元资本主体的进入,概念多,落地少,缺少有序供给,导致投资与收益难以实现有效转换;另外,随着旅游、汽车、保险等行业纷纷入局,如果没有统一的规划指导,完善的公共体系和政策配套,无异于吃瓜群众看个热闹,低品质产品,低水平重复建设,最终只能导致新一轮同质化库存。

  2.港中旅房车4.0:房车旅游一体化服务模式

  如果说2015年之前,房车营地旅游市场尚在探索期,多以房车爱好者的出行为主。那么2016年则是这个产业快速发展的临界点,直到2017年,房车营地终于站到产业风口。按照市场发展的规律,经过3-5年市场培育期后,将进入产业大规模成长期,随着产业链的完整,商业模式的成熟,一批大型企业先后崛起。

  港中旅集团可以称得上是这一时期房车营地的“操盘手”。自2010年进入市场以来,港中旅不断升级商业模式,从以房车营地项目建设运营为核心的准入2.0时代到以房车旅游线路服务+房车营地运营双核驱动的探索3.0时代,每一步时间节点都与行业发展密切相连,既是见证者也是执行者。

  旗下的密云南山房车小镇是中国首个国际标准房车营地。总占地面积达2858亩,总投资目前已经近2亿元。共规划房车营位300个,配套建筑面积9600㎡。整体由综合服务会所,房车营位区、帐篷营位区、休闲娱乐区、房车酒店、房车及露营用品展示区、后勤设施等部分组成。

  借助丰富集中的休闲娱乐设施带动了人流、物流、资金流,拓展产业链条,开创了以休闲娱乐设施带动营地发展,以活动参与和配套服务实现房车营地盈利模式。

  事实上,从房车旅游模式可以看出,它并非是传统旅游的分流,而是一种超越常规的新方式,除了自驾游具有的特点外,不受时间限制,自主游玩内容,自助行程规划,自由随心所欲,更重要的是“房”是重点,承担了“家”的概念,在共同面对未知过程中,整合旅行成员的关系,获得情感认同,最终创造了新的生活方式,最大限度完成旅游体验和消费。

  对标美国成熟的房车旅游发展,围绕旅游吃、住、行、游、购、娱以及休闲、研学、商务等需求,形成了通过需求链锻造服务链,进而培育房车制造、房车经销、房车露营、房车零配件等装备制造业体系,构成了庞大的产业链。对于国家供给侧改革中,提供就业机会、满足人民生活所向,对保障社会和家庭安定、国民经济增长具有极强的经济效益。

  进入房车旅游大众化的4.0时代,以港中旅集团为代表的房车旅游模式再升级,凭借之前积累的大量行业实践经验为基础,积极借助移动互联技术提供完善的房车旅游一体化服务产品(硬件+服务+信息)。包括房车租赁体系、智能微营地网络体系和线上服务平台体系,提供着信息服务、安全服务、秩序服务、产品服务和整合服务。

  在提高供给侧产品质量的同时,低成本、系统化解决房车旅游在运营管理及综合发展的局限,改变着大众化旅游消费足迹,甚至改变了旅游产业流动的方向。形成了一个在以房车带来的折叠空间里,以车流为引力,抓取游客流,不断的空间折叠,有助于形成服务流和物料流,带动资金流和人才流,拉动信息流和商务流,创造文化流和科技流。

  3.两层发力:聚焦产业,深耕服务端

  港中旅房车发展的十年间,聚焦产业、深耕服务端,成为企业步入健康发展轨道的不二法门。通过制定产业部署双轮驱动战略,从中国人口和城镇密集度划分,进行产品规划,针对供给。东部地区,侧重于体验型和基地型产品。包括房车公园、农庄、休闲目的地、乡村旅游的业态。

  中部西部,旅游资源丰富,但基础设施匮乏,却更适合展现房车露营旅游的特点和需求,则侧重打造精品旅行线路,推出了大量成熟的的房车旅游服务产品。

  短线聚人气,长线聚财气。针对100公里以内短途产品规划,聚焦于周末短期休闲游,以房车加农业加亲子活动为卖点;超过500公里以上的中远途产品规划,重点打造西部三条长线。在四川露营基地布局川藏线,从成都到西藏;依托云南边境优势,发展跨境线路,进入老挝、越南、泰国等东南亚国家;发展丝绸之路,从宁夏经甘肃到新疆。

  以这三条线路为核心,布局连通贵州、广西、湖南、内蒙整个西部,涵盖房车亲子游、高端摄影、自然博物、养生度假等多个主题的房车自驾产品,形成了以线连圈,由圈及面的西部房车营地网络化布局。

  2016年,港中旅集团公司与中国国旅集团有限公司实施战略重组,雄厚的集团背景,集旅行社、酒店、景区、旅游地产、旅游金融、综合免税以及新产业形成强大合力优势。一边是资源端的高品质景区及旅游目的地,实现区域统筹管理,另一边是客源端的聚客优势,满足消费需求,通过房车网络优化产业结构,推动业态发展。

  与此同时,将房车与精准扶贫、旅游扶贫结合在一起,通过露营小镇联动开发建设,对其云、贵两省扶贫帮扶地区进行从人才、金融、创业等多方面的专项扶持。而国家对旅游扶贫项目的金融支持至少在千亿元以上,也将更好的融入特色小镇露营基地建设之中。

  自2012年,港中旅和杜塞尔公司展览集团合办中国国际房车博览会开始,产业链供应商、各大协会、营地企业的参展数量都在逐年递增。作为行业风向标,反应的是向好得房车产业趋势,消费者关注与参与的积极程度。

  在今年中国国际房车展览会上,中国旅游集团有限公司董事、总经理田群认为,随着产业链逐渐完善、房车营地网点增多、企业服务越来越好、房车品质越来越高……

  促进着房车产业的健康发展,但最终都是为了提供服务,让更多的消费者了解并亲身体验房车旅行的方式,由此产生第一批先锋消费者,在示范作用下带动更多人参与进来,这是企业需要思考的重中之重。

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