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上座率低 北京直飞夏威夷航线月底停飞

北京商报 · 2019-08-07 09:10:49

国航公告称,因网络布局、运力安排等原因,该公司将自8月27日起停止运营北京-夏威夷-北京航线CA837/8航班。

  多条曾被认为含金量极高的中美航线,却因市场饱和、贸易形势等多重因素影响不再是航企争夺的香饽饽。8月6日,国航宣布将停飞北京至夏威夷直飞航线。虽然该航企并未详解停飞原因,但业内普遍认为,国际航线布局的调整,往往受上座率、补贴政策、国际形势、汇率等多方影响,多年来,中美航线供给持续增加,但需求并未保持强势增长,所以国航此次的调整亦在情理之中。

  国航公告称,因网络布局、运力安排等原因,该公司将自8月27日起停止运营北京-夏威夷-北京航线CA837/8航班。国航承诺将做好已购票旅客后续客票服务工作,为出行日期为2019年8月27日(含)以后的旅客退还全额票款,接下来,旅客可通过国航官网、中国国航App、国航服务热线或机票代理办理客票退票事宜。

  据悉,国航是首个由北京直飞夏威夷的航空公司,也是目前唯一运营该直航航线的航企。北京商报记者查询发现,在上述航线停飞后,自北京出发前往夏威夷的乘客可选择中转上海、首尔、马尼拉等城市。

  同样值得关注的是,夏威夷航空去年也宣布,暂停每周3次从檀香山(夏威夷州的首府)往返北京的直达航班。虽然没有明确表态停飞是否与不盈利有关,但当时夏威夷航空总裁兼首席执行官坦言“这实在是一个很艰难的决定”。

  “其实近几年来,夏威夷对中国游客来说可替代性越来越强,同样是岛屿旅游,东南亚岛屿在出行时间、价格等方面更具吸引力。如果要赴美旅游,游客则更多选择前往纽约、华盛顿等知名城市,故北京至夏威夷航线的需求并不强劲。”资深民航专家綦琦在接受北京商报记者采访时表示。

  公开数据显示,2012年赴夏威夷游览的中国游客突破11万人次,此后这一数字在2014年快速上升至13万,也正因如此,中美航企加速布局。但近两年来,中国游客对夏威夷的旅游需求显现疲态,更有业内人士透露,这条航线常年上座率不到60%,经营压力不断加大,让航企不得不重新评估。

  另外,汇率和国际形势等因素也会影响航企对一条航线“钱景”的判断。对此,綦琦指出,“汇率和国际贸易形势的种种变化,如果是短期的影响,对航线冲击不大,但如果延续时间较长,那航空公司将有必要调整国际航线网络。所以,接下来中美航线是否还会有其他调整尚很难说”。

  还有业内人士分析,航企压减中美航线,属于市场快速扩张下的后遗症,未来北京大兴国际机场建成启用后,会释放更优质时刻资源和更大市场需求,届时也不排除航企复飞的可能。“可总体来看,国内航企在开通国际航线中已经呈现新的思路,加密一带一路航线网已成行业大趋势。”綦琦说。

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