恒大的飞机真的比较大吗?

拉上窗帘 · 2021-09-17 08:53:46

买架飞机做脚力是很正常的事情。

  恒大最近是新闻焦点。拉总没有恒大房子也没有恒大集资,对此事不持立场。反正吧,拿了别人的钱,赶紧还给别人就好了。别弄得乱乱哄哄,不利于防疫。


  拉总特长是飞机,心想恒大也许与海航差不多。市场好的时候,“借钱”-“买飞机”-“抵押飞机借钱”-“再买飞机”无限循环。市场不好的时候,借的钱还不上,麻烦就来了!如果有风险意识,如果有艰苦朴素的精神,如果监督到位,是不是可以避免呢?


  海航集团曾有过一架“超级大”的787公务机,豪华至极。恒大的公务机个头也不小,是一架A319CJ,比湾流、环球快车和猎鹰这些都大得多。我国现在豪华公务机(私人飞机)有300多架,八成都是房地产老板们的,简单来看一下:


  私人飞机是成功的标志与财富的象证。但有些老板飞机注册在外国,有些飞机外表上啥标志也不搞,那咱就不知道了。本文提到的,都是机身上大大方方写了名字的。


  湾流G450是湾流早期最流行的型号,1985年首飞。它使用两具罗罗(劳斯莱斯)引擎,最大航程9000公里,最多承载19人(含飞行员)。


  湾流G550是G450的升级版,首飞于2003年,也非常成功。它续航超过了12000公里,最多承载也是19人。


  湾流G650是G550的升级,2009年首飞,是湾流公务机较新潮的型号。它航程达到了15000公里,最高速度可达0.925马赫。湾流G650的标价是6500万美元,实际成交价估计在5000万美元左右。


  湾流G450/G550/G650都属于“大型公务机”,但因为追求航程机身不能太粗。老板们一般在客舱摆六七个大沙发和一两个长沙发,挤一挤能坐15个人。


  加拿大庞巴迪也是公务机专家,它家的“挑战者850”基本上直接就是CRJ-200客机。CRJ-200客机能坐50个人,所以大家不用想也知道——它比湾流要大很多。但CRJ-200是支线客机,航程短。庞巴迪专门的公务机叫做“环球快车”,它也使用省油的罗罗引擎。


  环球快车已经发展到了“8000”,但“6000”比较流行。庞巴迪全球快车6000的官方价格是6230万美元。它能飞13000公里,有效商载比湾流G650多1000磅,不过一般最多安排16个座位。


  全球另一家比较成功的私人公务飞机是法国达索,它的猎鹰系列比较受欢迎。当前最流行的猎鹰7X配备了三个发动机,动力更强劲。但航程比另两家稍短,它可以飞12680公里。


  猪鹰7X使用普惠发动机,一般设8个座位,它新机价格约为5380万美元。


  最后就是本文的“大家伙”了。空客A319CJ是从A319民航客机改变而来的,个头明显要比上面三家大!A319作为客机最多可以摆124个座位,所以在里面摆几张沙发或者床……


  A319CJ可以使用CFM或IAE发动机,它通过增加油箱航程达到了11650公里。客机版本A319价格是9200万美元,因此A319CJ应该相同。但因为销量低,它的实际成交价应该比客机高,拉总估计可能在7000万美元上下。


  财富不是毒药,只要凭本事赚来的,都值得大家尊敬。房地产业交易金额大,老板们“春宵一刻值千金”。因此买架飞机做脚力,也是很正常的事情。




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