暑运以来深圳铁路累计到发旅客2404.5万人次

　　7月1日至8月10日暑运期间，深圳铁路累计到发旅客2404.5万人次，同比增加2.4万人次，整体运行平稳有序。分车站看，深圳北站累计到发旅客1627.3万人次，福田站160.4万人次，深圳站265.5万人次，深圳东站178.7万人次。

 　　客流最高峰出现在8月8日，当日深圳铁路到发旅客83.07万人次，其中深圳北站到发56.68万人次。截至8月10日，深圳铁路日均开行旅客列车1221列，较去年同期增幅9.1%；累计增开夜间高铁134列，主要前往湖南、湖北、四川、贵州、广西、广东潮汕等热门地区。此外，针对暑期各类大型演唱会，深圳铁路精准加开往返广州、佛山、长沙等方向的临时旅客列车39列，便利歌迷跨城观演出行。

 　　暑运过半后，深圳铁路进一步扩充「夕发朝至」线路。8月起首次开行终到咸丰、经停凤凰古城、吉首东、芙蓉镇、张家界西、龙山北站的动卧列车，串联起热门旅游目的地，为家长暑期带娃出游提供新选择。服务层面也在升级：深圳北站、福田站、深圳坪山站、光明城站已将原仅支持中文显示的车次信息屏调整为中英文轮播，方便外籍旅客；各大车站深化「迎春花」服务品牌建设，在候车区设便民服务岗，配备应急药品、轮椅等设施，为老幼病残孕等重点旅客提供问询引导与进站乘车全程陪护的「爱心接力」服务。

 　　对文旅行业而言，铁路暑运数据是观察暑期消费的一条先行线索——跨城观演、亲子出游、旅游目的地串联在同一张运力网络里被放大。夜间高铁与夕发动卧的加开，本质上是铁路把冗余运力导向旅游需求的体现；而中英文车次的覆盖与重点旅客服务，则反映出交通枢纽正从「运得动」向「接得住外来游客」的服务逻辑迁移。在暑期文旅高度依赖可达性的当下，这种运力与目的地的耦合程度，正成为目的地竞争力的隐性变量。