张雄杰：做包机旅行的领头羊

　　包机是旅游产品的一种补充

　　2012年1月，中国旅行社协会发布“2011年度旅行社旅游包机业务20强”，一时间“包机”这种特点的产品再度成为新年伊始行业热议的话题。素有“包机大王”之称的江苏舜天海外旅游在此业务上一直处于领头羊的位置，那么对于这样的热议话题，舜天海外旅游又是怎样理解的，对此，我们专访了江苏舜天海外旅游总经理张雄杰。

　　记者：什么样的旅行社可以获得包机资质?

　　张雄杰：无论什么样的旅行社都可以有包机资质，这主要是根据产品开发的需要，一般来说，组团社是比较容易获得包机资质。比如说一条产品线路，有很大的组团量，这样就可以做包机。另外还有做专业批发的旅行社，也是可以做包机的。

　　记者：贵社的包机产品是从什么时间开始的?当初考虑做包机产品的想法是怎样的?

　　张雄杰：我们舜天海外的旅游包机是从2003年8月开始的，当时是出于对我们旅行社如何转型发展的一种考虑。而我们的第一班包机是2003年8月7日从南京飞三亚的，之所以考虑飞三亚，是当时觉得中国的休闲度假旅游时代要来临了，人们已经不满足于观光旅游了，而旅行社也应该与时俱进，从观光旅游向度假旅游转型发展。三亚的包机，我们也已经飞了9个年头了，从最初的33班，到2004年的250多班，再到2011年的800多班，量越来越大，对公司的三亚自由行产品、海南休闲游产品等等，都起到了很好的作用，并打响了公司的品牌。

　　记者：与普通出境产品相比，您认为包机产品的优势有哪些?这些优势在你们的产品中是否得到了很好的体现，达到了应有的效果?

　　张雄杰：包机最大的优势，是可以解决平时航空公司不飞的一些度假目的地，这样就能包装很多自由行产品，并且不受机票价格的限制。我们都知道，航空公司的机票价格是一直处于起伏状态的，如果我们跟着机票价格走，势必也就让旅游价格也有所起伏，游客是不容易接受。航空的销售政策往往是，刚开始的时候，价格比较低，随着航班越来越热门，价格也跟着水涨船高，如果旅行社也跟着调整相应的价格，并且前后价差非常大的话，那么游客就会有种吃亏的感觉，也会对旅游产品、对旅行社丧失信心，所以做包机能让价格比较稳定，另一方面采购也比较稳定。

　　记者：目前为止，贵社都做过哪些出境的包机产品，市场反应如何?今年和未来还有哪些包机产品的考虑?

　　张雄杰：到目前为止，我们做过出境的包机产品非常多，马来西亚、普吉、泰国、柬埔寨、新加坡、台湾、日本、菲律宾等等，都得到了很好的市场响应，因为这些都是热门的旅游目的地。今后，我们还是希望能将包机旅游的目的地扩大，目前我们飞的出境产品基本上是在南京飞出去后，五小时飞行时间范围内的地方，未来的话，我们就考虑到向五小时外的度假目的地发展，例如澳大利亚、加拿大、欧美的一些国家等等做延伸。

　　记者：目前哪些出境目的地比较适合做包机产品，热点包机目的地在哪里，原因是什么?

　　张雄杰：目前适合做包机产品，还是定位在度假型产品、海岛型产品，例如沙巴、长滩、宿雾，或者是一些世界文化遗产的产品，例如金边、暹粒等等，这些都是游客非常愿意去的地方，一来能够度假，二来游客的重复使用率非常高，受欢迎程度也很高，另外这些目的地的产品，价格包装起来的话，也都在游客的消费水平内，游客容易接受。

　　记者：对旅行社而言，包机业务最大的风险在哪里?如何规避风险?

　　张雄杰：对旅行社而言，包机业务最大的风险，在于淡季和旺季的差别。旺季时候，旅行社的包机产品往往是供不应求，但是受市场控制，价格也不可能拉得很高。而在淡季，就往往会出现亏损，于是业内就有种这样的说法：十班挣的钱，可能抵不上一班的亏损。所以要规避风险的话，就要做好淡旺季的区别，淡季的收客，以及与航空公司的及时协调沟通，采取淡季的避险措施。

　　记者：在您看来，包机是不是未来旅行社产品发展的趋势?原因是什么?

　　张雄杰：如果说一个目的地的旅游越成熟、航班越多，基本上包机业务就没什么必要了;如果是交通不方便，那么包机还是很有发展空间的。包机绝对不是一个旅行社的主营业务，而是对组团旅行社或批发旅行社的一种产品补充，另外就是对旺季、节假日的旅游形式补充，这有利于产品的丰富和资源的控制，但是如果把包机作为旅行社的主营业务，实际上还是存在风险的，也具有一定的狭隘性，我并不主张这样。