苏南苏北两个世界 长江资源闲置 江苏旅游凭什么全国第二?

　　说到江苏旅游，此前的文章有多个评论说它“人造景点多，旅游资源一般，只是人多又有钱，所以旅游产业比较发达”。这种说法的潜台词就是，江苏旅游产业品质一般，因为距离客源地近，所以发达一些。

　　更有人指出，按照旅游收入和GDP比值，江苏没有一座真正的旅游城市。

　　事实是否如此?请往下看。

　　为什么住宿指数相对其他强省偏低?

　　广东、江苏、四川、浙江、山东，这是旅游产业五强。除了四川之外，其它四省都在东部沿海地区。四川也是人口大省，成都经济近年来很有活力，旅游需求自然也旺盛。

　　从这个角度来看，确实距离客源地近，是成为旅游强省的一个必要条件。

　　在东部四省当中，江苏和浙江的住宿指数不高。特别是与广东相比，差距巨大。

　　住宿指数是供应指标，对应的需求是过夜游客数量。不过江浙倒未必是过夜游客数量不多，而是他们有其它解决需求的渠道。

　　例如很多民宿并未进入网络酒店预订平台，因此未被统计，还有大量日常流动人口，在现有统计口径下也被计入旅游人数，而他们在两地都有居所，无需住酒店。

　　最后还有一点，江浙特别是江苏，具有长途旅游目的地价值的景点数量不足，大量游客是周边一日游，这些都是江浙居住数据偏低的原因。

　　而从江苏省内住宿数据上可以看出，苏州、南京堪称游客两大住宿和中转中心，无锡和扬州的住宿支持力度也不错。最北的连云港、徐州表现也还可以，中间地区整体表现不佳。

　　整体来看，江苏省份在住宿上表现出明显的分裂迹象，毕竟你让连云港或者徐州和苏州有什么互动，是非常难的。

　　那么在收入上，是否可以能够体现出住宿上的相似规律呢?

　　旅游收入延续南强北弱趋势

　　从江苏分地区旅游收入示意图上可以看出，前三名的苏州、南京、无锡都在南部，保持了和住宿指数一致的分布规律。显然长三角核心区本身巨大的旅游客流，为苏南地区提供了良好的市场条件。

　　观察具体的旅游数据，大多数地市队形保持得挺好，只有连云港收入相对住宿指数偏低，镇江相对住宿指数偏高。

　　这说明连云港处于加大投入激活旅游市场的阶段，在现阶段投入回报比会比较低。镇江距离南京太近，住宿客源应该有大部分被分流到了南京。

　　淮安、泰州、盐城、宿迁则是江苏这个旅游强省中的旅游洼地，而且也看不出对于旅游发展的图谋。对比示意图可以发现，这四地市正好位于江苏中部，占地面积还不小，把江苏旅游市场分裂成了南北两个互动很少的区域。

　　江苏真的没有一座旅游城市么?

　　旅游收入与当地GDP的比值，是衡量旅游对于当地重要性的一个指标。2018年全国这个指标是6.63%。有一种说法是7%以上，才有资格被评为旅游城市。

　　有业内人士认为7%这个标准太低，应该达到30%才能算是旅游城市。而公认的旅游目的地也确实大多远远超过了这个标准。

　　比如丽江的旅游收入与GDP比达到了284.65%，西双版纳也有160.64%，而浙江舟山的这一数据则是71.56%。

　　而以此作为标准的话，江苏根本就没有旅游城市，因为最高的镇江也只有22.81%，剩下的没有一座城市超过20%，苏州更跌破了15%。

　　不过很多典型的旅游城市也未达标，比如厦门旅游收入和GDP比为29.26%，青岛为15.56%。显然强大的经济发展水平，让旅游的表现被掩盖了。

　　好在我们有另外一个指标，可以隔离当地经济总体发展水平的影响，那就是人均旅游收入。

　　人均旅游收入还可以过滤掉本地人口对于旅游数据的影响，是比旅游收入和GDP比更加合适判断旅游产业地区影响力的数据。

　　如果我们把20000元设定为旅游城市的门槛，那么无锡、南京、镇江、苏州、扬州是旅游城市。而剩下的地市是非旅游城市，而且差距很大。

　　有人可能会好奇丽江旅游人均收入是多少?说出来确实能吓人一跳，77040.9元!

　　连云港虽然有发展旅游的意图，可惜地理环境不佳。同样处境的还是有徐州，虽然和努力的和周边山东、河南的地市联动，但距离客源地太远，而本地市场又未被激活。

　　而旅游城市当中，只有扬州在江北，人均旅游收入还是最低的，进一步强化了江南是旅游福地，江北是旅游贫瘠区这一趋势。

　　那么形成这一局面的原因是什么呢?

　　资源不足运营来补，高投入才能高产出

　　对比五强旅游资源，可以看到江苏排在第四，超过了广东。但是江苏的优势在5A景区数量有全国最多的23处，劣势在世界地质公园一处都没有。

　　这和江苏的地理环境密切相关。江苏是中国平原占比最大的省份，境内没有一处有名的大山，导致江苏23家5A景区以古建筑、湖河水系、现代新建景观三分天下的局面。

　　其中除了苏州园林、中山陵、周庄比较有号召力，剩下的很多外地人可能都没听说过。例如南通濠河、泰州溱湖不但知道的人不多，就算知道了也缺乏前往的欲望。

　　缺乏有号召力的景观，就只能在运营上下功夫，服务好本地和周边游客，促进他们的反复消费。而申请5A景区和提升运营水平强相关，且资源不足也需要5A这面金子招牌作为背书，这是江苏5A景区数量多的原因。

　　从人均收入和人均消费两个运营指标上可以看出，江苏的运营水平一流。广东的人均消费其实是因为统计口径不同造成的虚高，江苏在这一指标上也应该是五省第一。

　　390的百度指数再一次表明了，江苏旅游多是熟客，他们不存在上网搜集资料的需求，也就不会对百度指数做出任何贡献了。

　　而强运营往往代表了大投入，需要地方政府和运营企业一起努力，才能取得成果。

　　例如常州恐龙园，背靠政府前期巨额投入和大量优惠政策就不提了，日常运营也面临巨大压力。2016年因为上海迪士尼开业，广告投入达4769万元，而净利润只有2920万元。

　　恐龙园每两三年就要对园区进行调整，上新的项目，改善老项目都需要巨额资金，因此没有雄厚的经济实力还真玩不起。

　　2018年GDP，常州为7050.3亿元、徐州6755.23亿元、连云港2771.7亿元，连云港被淘汰。

　　2018年常住人口，常州为472.9万人，徐州为880.2万人，徐州人均GDP太低也被淘汰了。

　　苏北地理位置不佳，自然条件不强，也不如苏南财大气粗，这造成了江苏南北旅游产业存在巨大落差的现状。

　　而苏南的大投入、强运营，也是江苏之所以能取得全国第二的根本，距离客源地再近，自己不努力也是白费。具体例证可参见之前旅行实验室写的广西旅游产业分析文章，广西还有绝佳的资源，依然放任珠三角的客源跑去了贵州。

　　江苏景点相对单一，那么能否和周边地区联动，一起来吸引远方游客呢?

　　开发长江旅游是江苏再进一步的关键

　　从古建筑古镇这个角度，江苏和浙江是竞争关系，联动并没有多大的空间。而另一条线——长江却一直未有很好的利用，基本处于闲置状态。

　　虽然说南京别名徽京，可对比一下安徽马鞍山和江苏省内镇江的旅游收入水平，隔了一条省界还是差了很多。但想打好长江这张牌，不但要突破省界，还需要多省联动。

　　从长江中下游旅游收入示意图上看，武汉、苏州、南京、无锡、九江这五市旅游产业发展水平较高，但是除了江苏内部存在联动机会，武汉、九江基本处于各自为战的状态。

　　南京和九江之间的安徽诸市，拥有比江苏更好的旅游资源，但大多处于待开发状态。武汉和九江之间的黄冈、鄂州、黄石更是旅游的赤贫之地。这种割裂的状态让长江旅游，根本游不起来。

　　更重要的是，各地政府也没有利用长江做好旅游文章的意识。

　　长江这个国际级大IP的能量完全没有被激活，虽然长江中下游地势平坦，但依然有很多文章可以做，特别是在现在周边休闲游兴起的状态下，资源价值更为凸显。

　　现在需要的是有人能牵头把这个事情统筹规划一下，推动起来。江苏是最合适的人选，也会是最大的受益者。