“天地不仁以万物为刍狗”，大众本身各种娱乐产品的消费者，如果人真的深度思考，上帝会笑，自己也会痛苦，不是所有人愿意承受这种痛苦。
欧美发达国家主要是发展C2C分享经济，中国是B2C，有些人用欧美发达国家的理论来衡量中国分享经济实践，一律冠之以“伪共享”这是不对的。
以往金融向左、科技向右，互联网金融打开二者融合的开端；人工智能正成为改变整个互联网产品形态的技术之手。
ofo要么抢在摩拜之前进行F轮融资，或者被滴滴收购，随着滴滴系多位高管空降ofo，后者可能性极大，只等条件成熟。
打压传销恶势力并不难，但改变无孔不入的传销式洗脑培训很难，谁又有足够的把握自己或者身边人不被传销盯上，不中招呢？
产品经理要对对用户使用习惯的敬畏，呵护产品“初心”，任何企图以广告快速转化用户的冒进行动，本身已为产品在竞争中落后埋下了种子。
只有诚信才是立身和立企业之本，如果还是保证“打信息差”，一茬一茬地把粉丝当做“韭菜”收割，这样的生意，肯定是做一个挖一个坑。
门户架构已成为昨日黄花，如今媒体竞争优势在于团队化的原创能力，不断“走出去”获取的流动核心用户，为用户带来稳定“信息对称”需求。
对ofo来说，最大危机莫过于市场第二梯队项目获得阿里加注融资，或者能在精细化运营上取得突破，这将一举打破只有两家独大的市场格局。
共享单车说到底是面向用户而非投资人，最终还是靠用户用脚投票，2VC只是阶段性的手段，机会永远属于那些踏实做产品、精细化运营的团队。
区块链虽然“烧脑”，但并没有影响开发者的探索激情。这不只是比特币的利益诉求，还是真正回归“价值的互联网”自由、开放、协作的渴望。
为什么摩拜单车一定会收购由你单车？“摩拜+由你”改变“橙黄大战”市场格局？接下来为何会出现更多“合并潮”？本文试着为你做详细解读。
如今ofo越来越像乐视一样受到供应链讨薪、盲目摊大饼的困境之中，希望ofo不要做创始人在融资中架空、被投资人看衰的老路。
从之前Uber和滴滴的相爱相杀，到各种共享单车刷爆朋友圈，到一周有4家共享充电宝公司诞生，融资超过10亿，再到前段时间火热的分时租车。
如何衡量个人信用，是个颇为复杂的命题。有意思的是，由于互联网大数据的产生，中国社会诚信体系的建设正呈现出比美国更多元的态势。
总之，从共享单车和共享短租发展状况的极端对比来看，纯粹的共享经济可能在我国并没有生长土壤，反而是变相的租赁经济迅速崛起。
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