过去一周曾有一日只搭载582名顾客，运载率仅为18.3%，而以往国泰航空每日平均搭载10万名顾客。
作为一个典型的“高成本、低利润”的行业，特殊时期，现金流和货币资金对航空公司而言显得至关重要。根据财报，国航货币资金近百亿，位居三大航之首。
航空业预计将损失2520亿美元的客运收入。航空公司本周预算比3月初预计的1130亿美元增加了一倍多。
虽然对全球航空业生存状况整体感到担忧，但国际航企对中国民航的前景却颇为乐观。
疫情之下，航企使出浑身解数给资金链“减压”本无可厚非，但如何在自救的同时，平衡好消费者、上下游合作企业等各方利益，也成为“战疫”的一大关键。
美国航空公司削减了30%的国内航班和75%的国际航班，并且从本周开始用停飞的客机作为货机使用，运输医疗物资。
知情人士称，目前正向华盛顿寻求帮助的波音考虑裁员、暂停生产及削减研究预算等降低成本的方案。由于财务紧缩，波音旗下最大位于华盛顿州的工厂面临停工。
据中国民航局3月12日公布数据显示，今年2月，全行业旅客运输量较去年同期下降84.5%，行业亏损额达到245.9亿元，创历史上单月亏损最大记录。
美股10天内第4次熔断，达美航空、美国联合航空、美国航空集团等多家航空公司股价遭受重挫。
乐观的是，气温正在回升，喜冷畏热的病毒终有一天会被自然消灭。等那天到来时，航空业会迎来一波报复性的大生意吗？
受疫情影响，日本国内主要旅行社3月的业务额将减少1441亿日元，航空公司预计2月至4月的业务减收额将达到约3000亿日元。
