春秋航空作为中国首批民营航空公司之一，始终定位于低成本航空经营模式。
令众多传统全服务航空公司不安的是，从不拉帮结派沉迷内部斗争的廉航们，似乎也要走上联盟的道路了。
廉价航空盈利的关键点就是懂得有效地压缩成本，在餐食、wifi、托运行李是否免费，航线网络布局、舱位设置、退票规则等方面有很大不同。
不少廉价航空已经拥有跨洋航线——2017年将成为检验廉价航空战略布局能否大获成功的重要年份。
为了提高竞争力，有些传统航空公司也会跟上廉航，如果不提前预定餐饮，你只能在飞机上买零食吃，价格也不会低到哪里去。
低成本航空公司旗下的国际航线逐渐增多，未来必将面临与亚航等外航巨头直接竞争，业内关于国内低成本航企如何自保的探讨声日盛。
我国低成本航空市场占有率小，但发展空间广阔。预计到2030年有望达4.5亿人次，仅考虑票价的市场规模可达近3000亿元。
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