外籍邮轮或可多港挂靠 将提振旅游市场

　　【迈点网】 10月26日，交通运输部在官方网站发布了《关于外国籍邮轮在华特许开展多点挂靠业务的公告》，允许外籍邮轮在华开展多点挂靠业务。

　　中国邮轮产业获得了加速发展的强劲动力。

　　10月26日，交通运输部在官方网站发布了《关于外国籍邮轮在华特许开展多点挂靠业务的公告》，允许外籍邮轮在华开展多点挂靠业务。“这将对业界产生非常重大的影响。”中国交通运输协会邮轮游艇分会秘书长郑炜航评价说。

　　多点挂靠又称多港挂靠，是指外籍邮轮在国际航线运营中，连续挂靠我国两个以上沿海港口，承载的游客下船观光后回船继续旅行，最终完成整个国际航程的运输安排。

　　在《公告》出台以前，承载中国大陆游客的外籍邮轮只能停靠一个中国港口。比如从上海出发的邮轮，不能再停靠宁波或厦门等其他国内港口——“这大大地限制了邮轮消费市场的培育。”郑炜航说。

　　《公告》发布以后，外籍邮轮可以在华开展多港挂靠业务，但必须经过特案批准。邮轮的相关经营人要向交通运输部提出申请，除了提交相关证件材料外，还要在申请书中列明拟开航线名称、航线挂港顺序、班期，以及旅客上下港计划等。交通运输部在申请材料完整齐备之日起30个工作日内审核完毕。

　　郑炜航认为，这项政策突破将提高国内邮轮港口设施的利用率。“以前邮轮只能挂靠一个港口，各港口之间是竞争关系；现在可以挂靠多个港口，同一航线上的港口之间是合作关系。”

　　对于邮轮公司而言，多港挂靠将使其产品更有吸引力。以前青岛的游客要从上海登船，必须先坐飞机或火车赶到上海；今后实现多港挂靠，邮轮可以先停上海，再停青岛，使游客就近登船。“这会大大丰富邮轮公司的客源。”郑炜航评价说。

　　中国市场占有率第一的意大利歌诗达邮轮中国区总经理刘晨军日前接受专访时表示，“多点挂靠和台湾游问题是邮轮公司最主要的两个政策诉求。”在多港挂靠实现政策突破以后，歌诗达邮轮已经开始有针对性地调整未来的航线。

　　中交协邮轮游艇分会一直在积极推动邮轮产业的政策突破。协会曾在2008年8月组成多港挂靠可行性研究课题组，由郑炜航秘书长带队赴上海、宁波、青岛、大连调研，最终形成专题报告上报交通运输部。2009年4月，多港挂靠的相关报告通过了交通部的专家组评审。

　　据郑炜航透露，针对邮轮公司的台湾游问题，交通部已委托中交协邮轮游艇分会进行课题研究，“相关的政策报告将在11月底通过专家评审。”（21世纪经济报道）