高铁开通，城际小时圈旅行

　　和2009年相比，2010年的旅游业似乎并没有多舛的命运。自然灾害阴云散去，航空业在年底扬眉吐气，中国乃至全球人类面对金融危机所作出的积极应对使得所有在2010发生的旅行事件，似乎都不仅仅停留在这一年，而是对未来旅行有着深远的影响。

　　高铁开通，城际小时圈旅行

　　美国总统奥巴马在经济仍旧低落的2010年有些气急败坏地说：“中国可以做，西班牙可以做，为什么我们不可以早做?”奥巴马不是没有道理。

　　这些时速在250公里以上的高铁线路将在未来10年陆续联络起全国“四纵四横”的高铁网络，据说届时，全国时速200公里以上的线路2万公里，300公里以上的线路4500公里，从北京到上海仅要4小时，从上海到香港也仅要6小时。

　　中国高铁发展现在已经成为继奥运会和经济危机之后再次赢得世界口碑的壮举，《纽约时报》评论说：“仅要两年，中国就可以自夸拥有全球最大的高铁网络。”

　　3种交通方式PK

　　高速公路：由于高速铁路车站以及机场一般较偏远，因而具有门到门运输优势的高速公路在200公里以下，甚至在300公里内依然比飞机更具优势;但另一方面，汽车的运输能力远小于火车，长途客车可送约50人，仅为普通火车的1/30。

　　高速铁路：在中短途运输方面(200-1000公里)，高速铁路较航空拥有诸多明显优势：一是旅途全程时间短(节省往返机场、候机时间);二是运送能力大;三是受气候变化影响小，正点率高。

　　客运飞机：只有旅程超过了1000公里，飞机才可显露出快速、便捷的优越性。另外，飞机几乎可飞跃各种天然障碍，到达铁路和公路难去的地方。