京沪高铁扩张“周边游”

　　京沪高铁即将开通运行，“快车慢游”式的贴地飞行成为本季旅游热点，以暑期游人群为主的“尝鲜”族，预热了京沪高铁的7月出游潮。

　　山东成最大赢家，主题游预热

　　日前，张家界市武陵源区旅游局市场调查表明，今年以来武陵源旅游区接待粤港澳地区游客已超过12万人，其中经武广高铁中转进入景区的占半数以上。2009年年底开通的武广高铁，因沿线串联了武汉樱花，岳阳洞庭湖、黄鹤楼，张家界凤凰古城等，开通一年多来，已经成为带动张家界旅游的“倍增器”。

　　京沪高铁即将起到的“倍增器”功能更受关注。京沪高铁将北京和上海之间的地面距离缩短到5小时以内，全线纵贯京、津、沪和河北、山东、安徽、江苏四省，沿途停靠24个站点囊括了绝大多数华东旅游景点所在的城市。途牛旅游网度假产品部总监魏斌表示，京沪高铁的开通，将推动北京、上海、江苏三地本就已火爆异常旅游市场的再发力，而山东、河北、安徽等省的旅游资源则最为获利，去往以上方向的旅游产品也将逐步增加。

　　魏斌告诉记者，高铁票价存在浮动空间，加之动车实名制后期的政策不断掀开面纱，多数旅行社已经从观望期进入积极备战期。记者从途牛旅游网上看到，自上海出发至山东的高铁线路已早早上线，目的地是拥有台儿庄、微山湖等红色景点的枣庄，7月份报价在1700元左右，与此方向的双飞团价格相差不大。途牛相关工作人员表示，此团是高铁的首发团，因其红色旅游特色的极大关注度，吸引了不少游客的咨询预订。此外，京沪高铁沿线的苏州、无锡、常州和南京等华东区主要城市，也有行程一致的高铁团。

　　魏斌向记者表示：“京沪高铁不仅是一条纵贯南北的交通‘大动脉’，也是一条连接环渤海和长三角两大经济区的‘黄金旅游通道’，沿线站点涵盖了9处世界遗产、16个中国优秀旅游城市。上海首发团是高铁团的试水，目前我们自华北的北京、天津也计划推出特色高铁团，将兼顾已有景点和新站点旅游资源。已有的景点是指江浙沪这一带，主要是交通方式上增加高铁体验，行程变化不会太大;新旅游资源主要是在山东和安徽这一块，其中山东更是重点，沿线的‘泉城’济南、‘东岳’泰山、‘孔子故里’曲阜等等都有着丰富的旅游价值;高铁城市旅游联盟目前涉及了7座城市，今后肯定还会有更多的城市融入到大的旅游圈中，都市风情游、世界遗产游、民族文化游系列主题线路，会呈现越来越丰富的组合性。”

　　3小时都市圈扩张，城市“周边游”重新定义

　　京沪高铁开通后，全程最快仅需4小时左右即可到达，北京、上海可以实现火车当天往返。

　　魏斌告诉记者，以往我们定义的“周边游”是指出游时间在3天之内的线路，一般出发地和目的地单程的时间在3~5小时左右，以上海为例，在京沪高铁线上，周边游最远的城市基本上就是南京，上海如果乘火车去济南，2006年卧铺要睡一夜，2009年动车需坐半天，京沪高铁开通后，3小时左右就够了，原本至少三日的线路，现在周末便可成行;此外，京沪高铁开通后，最大的改变就是“同城化”效应的加速，山东也融入了京沪“一日游”旅游圈，地道烤鸭、上海本帮菜可以一日享尽，真正实现了“千里京沪一日还”。

　　京沪沿线人口多、客流量大，以往不能实现的“远距离短期旅游”成为可能，游客的出游时间大大节省。相关测算显示，京沪高速铁路建成，每年由普通铁路转乘高速铁路的乘客将带来时间成本节约效益17.3亿元。一日游、周末游也将成为未来一段时期高铁沿线旅游业的显著特征。