2017年展望旅游篇：融合与发展中的旅游业

　　2016年我国经济整体增速放缓，传统的三驾马车对经济增长的拉动作用减弱，民间投资和工业投资也呈下行态势。经济发展需要新的动能。与此同时，伴随着国民收入增长和消费需求升级，旅游业进入良性发展阶段，无论是旅游投资情况、出入境旅游数据，还是新兴子行业的发展，旅游行业整体呈现出“欣欣向荣”的景象。2016年初李克强总理在《政府工作报告》提出我国正在步入大众旅游的初级阶段。旅游消费从过去的低频次、非必需类的消费转变成现在的高频次、必需类的消费，旅游成为城镇居民的生活方式，也逐渐被农村居民所接受。旅游涵盖民众的“吃穿住行玩”，旅游产业的发展可以带动一个村镇、一个地域、乃至一个国家的整体GDP增长，助力精准扶贫，带动人口就业，无论从那个角度来看，旅游产业的重要性都不言而喻。

　　在国家政策层面，今年以来，《国家创新驱动发展战略纲要》、《国务院办公厅关于加强旅游市场综合监管的通知》、《国务院关于深化投融资体制改革的意见》、《国家旅游局关于旅游不文明行为记录管理暂行办法》、《关于开展特色小城镇培育工作的通知》等文件陆续出台，从不同方面对旅游发展形成综合助推力。

　　旅游的热也带动了资本的蜂拥而至，在线旅游业、邮轮产业、房车旅游业、民宿业等新业态不断吸引投资者的目光。另外，行业整合在升级，企业混改在继续，区域旅游在升温，旅游产业在一片叫好声中迎来2017年。

　　一、2016年度回顾

　　(一)旅游投资

　　2016年上半年，旅游产业逆势发展，旅游投资继续保持高速增长，民间投资表现活跃，全国旅游业实际完成投资4211.5亿元，较2015年同期增长30.5%。2016年上半年民间旅游投资2412.8亿元，同比增长27.1%，旅游大项目投资同比增长34.4%，旅游业在经济发展中的带动作用不断凸显。2016年上半年共有23支旅游产业投资基金注册成立(全国已有约58支旅游产业投资基金)。

　　2016年国内旅游投资呈现出五大特点。一是政策引领性投资持续增加。2016年，中央一号文件《关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标的若干意见》和国家发改委等24个部门联合出台的《关于促进消费带动转型升级的行动方案》，对休闲农业和乡村旅游、全域旅游、邮轮游艇、航空旅游、体育旅游等旅游业态给予明确的支持，积极的政策措施带动了相关业态的投资增长。例如，2016年上半年，乡村旅游完成投资1221.3亿元，较2015年同期增长62.3%。全域旅游等业态的投资也在持续增加。

　　二是需求拉动性投资快速增长，其中的代表业态为在线旅游行业和体育旅游类投资。2016年上半年，要出发旅行网、途牛旅行网、真旅网、景域等OTA均获得单笔5亿元以上的投资，其中四家企业累计获得的投资额超过50亿元。据国家旅游局的不完全统计，2016年上半年在线旅游投资超过1000亿元，远高于2015年同期120亿元的投资规模。

　　三是并购重组型投资不断突破。受供给侧改革和国企改革的推动，国企并购重组步伐加快。旅游企业线上线下整合性投资不断，彼此交叉持股，形成“你中有我、我中有你”的微妙关系。

　　四是社会资本跨界投资保持增长，传统产业增速放缓，旅游业的高成长性使其成为多行业企业跨界发展的优选领域。跨界投资企业来自物流业、地产业、服装业、影视业、航空业等多个行业，投资领域涉及酒店、航空、OTA、户外旅游等多个领域，如华策影视等投资景域旅游、圆通快递和大洋集团投资度假酒店、探路者投资绿野中国、南山集团投资维珍航空等。

　　五是全球战略驱动型投资不断加快。在“走出去”战略的引导之下，中国企业积极参与全球市场竞争，“走出去”步伐不断加快。海航集团、锦江集团等企业在海外市场动作频频。

　　(二)上市公司资本运作情况

　　根据绿维文旅集团在中国旅游金融发展论坛中发布的《2016年旅游投融资报告(上半年)》的统计，2016年上半年，国内旅游类上市公司投融资规模共计372.63亿元，共有105起资本活动，涉及28家公司，涉及金额约545.42亿元。其中，融资规模为281.90亿元，定向增发为主要的融资手段;投资规模90.73亿元，购买理财产品、对外投资为主要投资方式;兼并重组规模为173.49亿元。

　　新三板旅游公司投融资总体规模为138.42亿，共发生161起投融资及兼并重组事项，涉及55家企业，主要投融资方式有设立控股/参股公司、定向增发、贷款等。其中，投资活动涉及金额87.49亿元，占比63.21%;融资活动涉及资金48.89亿元，占比35.32%;兼并重组涉及金额2.04万元，占比1.47% 。

　　(三)国内游、入境游、出境游数据

　　2016年上半年，我国旅游市场规模稳步扩大，继续领跑宏观经济，上半年实现旅游总收入2.25万亿元，增长12.4%。

　　1、上半年国内旅游人数增长10.47%

　　根据国家旅游局国内旅游抽样调查结果，2016年上半年，国内旅游人数22.36亿人次，比上年同期增长10.47%。其中，城镇居民15.17亿人次，增长13.55%;农村居民7.19亿人次，增长4.51%。国内旅游收入1.88万亿元，增长13.72%。其中城镇居民花费1.48万亿元，增长15.13%;农村居民花费0.40亿元，增长8.84%。

　　2、上半年入境旅游人数和入境过夜旅游人数分别增长3.8%和4.3%

　　在人民币贬值及外围目的地恐怖活动频发等因素推动下，入境旅游由前几年的衰退周期转为复苏周期的基础进一步稳固。2016年1-6月，入境旅游人数6787万人次，比上年同期增长3.8%。其中：外国人1347万人次(亚洲占63.7%，美洲占12.4%，欧洲占18.9%，大洋洲占2.9%，非洲占2.0%)，增长9.0%;香港同胞4003万人次，增长2.2%;澳门同胞1158万人次，增长3.5%;台湾同胞279万人次，增长5.8%。入境过夜旅游人数2887万人次，增长4.3%。

　　2016年1-6月，国际旅游收入570亿美元，比上年同期增长5.3%。按入境旅游人数排序，我国主要客源市场前17位国家如下：韩国、日本、美国、越南、俄罗斯、菲律宾、蒙古、马来西亚、新加坡、印度、泰国、加拿大、澳大利亚、德国、印度尼西亚、英国、法国。

　　预计2016年下半年入境旅游人次增长有望突破4%，国际旅游收入增长超过5%。

　　3、上半年中国公民出境旅游人数达5903万人次

　　2016年1-6月，中国公民出境旅游人数5903万人次，比上年同期增长4.3%。出境游已经成为国民常态化的生活选项，但经济趋缓以及人民币贬值压力下用国内游替代出境游的趋势可能会在2017年显现出来。

　　二、年度关键词

　　(一)全域旅游

　　全域旅游是2016年的第一个关键词。在2016年年初的全国旅游工作会上首次提出全域旅游，把一个区域整体作为功能完整的旅游目的地来简述，以旅游来带动其他产业共同发展，满足大众旅游、消费升级和多元化的需求。在年初的全国旅游工作会后，全域旅游的概念持续发酵。全域旅游的“全”字可以一语道破这个概念的精髓。“全”既是“全景”、“全时”、“全业”，也是“全民”。由此可见，全域旅游是个大的概念，需要对旅游目的地进行整体规划布局、综合统筹管理、一体化营销推广，需要旅游目的地的管理者以一个更大的视角来整合区域内旅游资源，以一个初来乍到旅游者的视角来设计景区旅游线路、道路交通接驳、商品特色购物、小镇文化内涵。

　　全域旅游是对旅游目的地综合性的考量，不仅要求有完备的基础设施系统、旅游服务设施，还需要有全局性的发展视角。通过走访我国综合性景区我们发现，真正能接近全域旅游概念的国内旅游目的地并不多，各类景区虽然有得天独厚后的旖旎风光和悠久的人文资源，但各类短板也非常明显。首先，旅游目的地基础设施亟待改进。在实地调研中我们发现旅游目的地接待能力受制于当地酒店的床位供给。有些景区做活动一次涌入8000名游客，但景区附近酒店床位仅有1万张，且普遍停留在2星左右，酒店设施无法满足游客要求，无法承接大型旅游活动。其次，景区娱乐活动设施未能因地制宜，没有抓住景区核心IP，反而往自身不擅长的领域发展，比如山景风光景区却搞极地海洋馆，不仅无法吸引游客前往，还会导致投资失利，破坏全域旅游的整体性。第三，道路接驳问题。许多景区没有统一的道路交通服务体系，汽车租赁、景区巴士、出租车等各类公共交通设施不完善，无法将区域景区串联起来，游客出行不方便，就无法延长游客在区域内停留时间，也达不到全域旅游的目的。

　　在全域旅游的推进中有很多地方需要改进、提升，最终通过全域旅游的方式向大旅游、高效旅游、高层次旅游转变。全域旅游概念的持续发酵也会刺激地方旅游投资和旅游基建投资，全域旅游在我国还有很长的路要走，不仅会是贯穿2016年的关键词，也会是未来三五年中旅游行业发展的主旋律。

　　(二)旅游企业混改

　　2016年，国企改革步伐延伸至旅游领域。在维持国有绝对控股的前提下，多家旅游上市公司加速推进国企改革，进一步引入社会、激活运营体制、增强企业竞争力。8月下旬，岭南控股发布公告称公司将向广州国发、广州证券、广州金控、岭南控股第一期员工持股计划非公开发行股份募集配套资金总额不超过15亿元。其中，员工持股计划认购不超过1.39亿元。无独有偶，云南旅游也发布公告称公司将调整增发预案，将原定非公开增发对象调整为单一对象——深圳华侨城投资管理公司，引入华侨城作为战略投资者。另一家国资背景的旅游上市公司——桂林旅游间接引入海南航空。桂林旅游第一大股东桂林发展总公司以桂林旅游16%股份(5761.6万股)作价出资参股桂林航空，海航持有桂林航空65%股份。此次股权变动后，桂林旅游发展总公司仍直接和间接控制桂林旅游17.86%的股份，第一大股东地位不变，上市实际控制人仍为桂林市国资委。与此同时，海航旅游控股的桂林航空旅游公司持有桂林旅游16%的股权，海航旅游将成为上市公司第二大股东，与第一大股东桂林旅游发展总公司持股比例仅相差1.86%。

　　上述三个上市公司的混改均在2016年下半年完成。引入战略投资者可以有效改善原有国资一股独大的地位，从侧面帮助旅游公司完成混改。另一方面，新股东的进入为上市公司未来发展提供资金、航空资源、旅游资源、经营理念、资本运作等有利支持，配合着地方政府提供的区域资源整合支持，帮助上市公司做大做强。此外，旅游企业响应《关于国有控股混合所有制企业开展员工持股试点的意见》，尝试引入员工持股计划，在员工、公司、股东三方之间实现利益共享、风险共担，提升核心团队及骨干的凝聚力，为上市公司未来发展提供持续动力。

　　(三)整合并购不断

　　2016年7月，国务院批准中国国旅集团整体并入港中旅集团，成为其全资子公司，从而诞生了全新的巨无霸式的中国旅游集团公司。重组后的中国旅游集团公司涉及旅行社、酒店、景区、免税店、地产和邮轮等诸多业务。除此之外，其他旅游企业间的资本动作也不断。例如，锦江在投资了驴妈妈、控股卢浮酒店集团和铂涛酒店集团之后，于2016年7月又完成了对维也纳酒店及百岁村餐饮80%的股权交割。如家从美国私有化退市，并入首旅酒店。华万达收购了十余家区域旅行社后，入股同程旅游，同程旅游又合并重组了万达旗下的万达旅游。

　　旅游产业的升温，使旅游领域内并购整合不断，这是近年来行业发展的一个新特点。同时，也造成了企业之间“你中有我、我中有你”的微妙竞争关系。比如携程为了“去对手化”投资了途牛等同业企业，但携程并非途牛的大股东，因此双方之间的同业竞争依旧存在。这种“你中有我，我中有你”的竞争与合作关系是各大旅游企业经历了一系列资本运作后形成的新趋势，未来同业之间的竞合关系也会越发微妙。

　　此外，跨境并购也成为旅游行业中另一个亮点。中国资本正急速涌向海外酒店业资产。据汤森路透提供的数据显示，自2016年初至2016年11月3日，中资企业跨境并购酒店和住宿业的交易规模已达到92.5亿美元，交易宗数达到17宗，创历年来新高。2015年一整年的交易规模为18.4亿美元(14宗交易)。近期引人注目的交易包括：海航集团65亿美元收购希尔顿集团约25%的股份，以中国人寿保险公司为首的投资集团以20亿美元对喜达屋资本旗下一系列酒店的投资。跨境并购一方面是考虑了人民币贬值以及海外资产配置的因素，另一方面国内企业需要国外的运营平台，将品牌、人才、经验等带回中国。对外投资的交易架构以收购少数股权和成立合资公司为主。

　　三、旅游领域新看点

　　(一)在线旅游业(OTA)

　　在线旅游不能说是新领域，因为它已经走过了近二十年的发展历程。由于早期发展过于缓慢，现在整个市场尚未到成熟期，依旧处于市场培育和快速增长阶段。从今年在线旅游行业境况来看，全行业形成了以BATX(百度、阿里、腾讯、携程)为主导，外加海航系、万达系的业态分布。2016年在线旅游行业的特点是“融合”——在竞争中融合，在融合中发展。这种融合是指双方面的，是传统旅游业和在线旅游业的双向融合(线上线下融合)。

　　1. 渗透与反渗透

　　在线旅游在过去几年内为传统旅游企业提供了便捷的渠道获得客源，同时，它们也打破了固有的游戏规则。感受到危机与威胁的传统旅游企业试图通过反击构建与在线旅游行业的新秩序，这种趋势在2015-2016年表现的非常明显。封杀或抵制都不可能是传统与在线博弈的常态，在线旅游企业在技术、用户体验上积累了非常多优势，而传统旅游行业在资源把控、服务能力上有深厚积累。2016年下半年以来，双方的火药味有所减弱，传统与在线的关系有了“重构”的信号，这种重构显现在传统旅游业与线上展开合作的同时，也在不遗余力的加快对在线旅游企业的反渗透。

　　从在线航空的角度来看，2016年初航空公司对OTA集体发难一度导致双方关系跌入冰点。之后不到半年的时间双方的关系却有了微妙改变。不久前去哪儿网低调透露了其与航空公司已经全面恢复合作，去哪儿网的大股东携程则作为战略投资者参与了东航的定增。目前，航空公司正面临着转型的压力，提升直销、去OTA化、提供增值服务以及尝试在线旅游服务是转型的重点方向。在转型压力与在线休闲游市场巨大蛋糕的诱惑前，航空公司期望摆脱以票务为业务重心的诉求也就不难理解了，而让OTA掌握太多话语权无疑会侵蚀航空公司探索多种业务渠道的能力。从航空公司的行动来看，去OTA化不意味着其要拒绝在线旅游，而是期望加大自己对OTA的话语权，终极目的是提高直销比例，并在此基础上进一步拓展其他业务，提升盈利能力。

　　从在线住宿的角度来看，尽管线上渠道为其带来广泛客源，但同样也收取高额佣金。OTA以价格为导向的销售方式压缩了酒店其他内涵价值。因此，希尔顿、凯悦、万豪等酒店巨头以及如家、铂涛、华住、锦江等酒店品牌正在大力推广自家的酒店忠诚计划，发展直销，以期减轻对OTA的依赖。

　　从在线度假的角度来看，融合依旧是主旋律。2016年10月行业内有两件主要事情。一是万达旅业与同程旅游大度假合并。另一件是携程与旅游百事通签署战略投资合作协议，实现对后者的完全控股，并将在产品库建设、资源采购、销售渠道等多个方面展开全面合作。旅游百事通是国内营业网点与组团量排名靠前的线下旅游连锁渠道，拥有超过5000家实体门店，收购旅游百事通使携程获得了强大的线下渠道。对比两起交易不难看出，作为交易的主角，万达和携程正在走看似相反的道路。万达向线上走，携程则加强线下布局。往线下走是在线旅游企业这两年的新热潮，在携程之前，途牛、同程已经在线下进行布局，广开服务中心或线下门店。而往线上走则是传统旅游企业的新时尚，万达只是其中的一个典型代表。当前国内旅游行业已经形成了万达系、携程系、海航系三大势力，而这三大势力的共同特点，都是在构建线上线下相结合的业务格局。

　　2. 线上线下融合是未来几年的发展重心

　　从未来的趋势来看，无论是在线旅游企业还是传统旅游企业，构建线上线下相结合的业务模式，均是其近几年发展的重心。线上线下两大势力互相入侵各自腹地，根本目的是为争夺日益增长的休闲度假游人群。这种相互融合的趋势将持续很长一段时间。

　　(二)旅居车领域

　　旅居车的通俗含义就是房车。2016年被称为中国的房车元年，房车旅游是工业文明和社会文明相结合的产物。过去我们经常能在外国影片中看到房车旅游，在国外旅行途中也经常看到国外游客全家驾驶房车出游。房车自驾游在国外是一种相对普遍、便捷的自驾游方式。截至2015年，全球房车市场保有量约2400万辆，年需求约65万辆。其中美国和欧洲占全球市场的90%。根据美国房车工业协会(RVIA)的数据，2015年美国房车保有量1027万辆，露营地保有量19000个。欧洲房车保有量680万辆，露营地保有量26000个。在我国，房车旅游才刚刚起步。房车自驾游需要多方面的补给配合，并不是只有拥有房车就可以开展的。简单来说，房车自驾游需要相对完善的道路交通体系和公共服务体系，需要多条高速主干道、景区干道与房车营地直接接驳交错，需要特定的营地和道路服务标识，需要房车营地、自驾游服务中心、加油站、维修站、停车场、旅游厕所、观景平台，营地中需要专业人才对房车进行疏导、对驾驶员进行安全教育工作。营地还需要配备水、电、气、排污、垃圾处理等能力。房车自驾游是考验一个地区旅游基础设施水平、公共服务体系以及旅游管理服务的试金石。如果地方旅游整体开发水平无法达到一定高度，房车自驾游是没有办法向大众普及的。

　　1. 房车产业面临的问题

　　目前我国房车产业面临的问题很多，一是相关法律法规相对滞后，缺乏明确的细则。2016年11月国家旅游局联同十个部委下发了《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》，明确了房车上路、营地用地、自驾游俱乐部等管理口径。这是目前为止对房车自驾游最细致的一份文件，属于提纲挈领式的文件，指导性意义偏大。具体的操作细致还需要地方政府的贯彻执行。二是消费者对于房车的理解还极为有限，不知道如何购买、如何租赁、如何保养，对房车露营的知识也知之甚少。三是房车生产和营地建设运营管理水平层次不齐，例如，自驾游领航员、房车基地基本上市无人监管的灰色地带，权属不明，制度不健全，影响了行业的整体形象及健康放在。

　　2. 房车产业的未来

　　截至2015年末，我国房车市场保有量达到2.5万辆，露营地保有量415个。房车生活方式和消费方式需要漫长培育期，未来的市场空间巨大。“十二五”纲要提出要大力发展房车露营地，将旅游房车纳入国家鼓励类产业目录。国家旅游局提出“到2020年，要建成各类房车营地2000个，形成网络化的营地服务体系和完整的产业链条，建成一批公共服务完善的房车旅游目的地，推出精品房车线路，培育一批自驾游营地连锁品牌企业。”2015年我国国内游收入4万亿元，按1%的比例计算，我国营地消费应有300亿元的市场容量。预计到2020年我国旅游产业收入将迈上5万亿元大关，房车产业市场容量有望突破千亿。美国房车协会、欧洲各国房车协会先后在北京、上海等地设立办事机构，密切关注中国市场的发展。

　　(三)邮轮旅游

　　自歌诗达邮轮“爱兰歌娜”号于2006年7月2日在上海开辟首个母港航次开始，我国的邮轮旅游业已经走过了10年的发展时间。如何让已经在国外相当成熟的邮轮经济产业在中国生根开花，成为又一个具有明显带动效应的新增长点，并在国际邮轮经济格局中占有一席之地，是政府部门和相关产业参与者共同关心的课题。

　　自2012年9月起，国家旅游局先后批准上海、天津、深圳、青岛设立中国邮轮旅游发展实验区，为中国邮轮经济创新发展提供了平台。2015年8月，国务院办公厅发布的《国务院办公厅关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》指出，要推进邮轮旅游产业发展，按照《全国沿海邮轮港口布局规划方案》，进一步优化邮轮港口布局，形成由邮轮母港、始发港、访问港组成的布局合理的邮轮港口体系，到2020年，全国建成10个邮轮始发港。

　　过去10年间，邮轮旅游从零开始起步，逐渐成为带动国内消费的新增长点。根据劲旅网数据显示，中国邮轮旅游市场正以年均40%左右的速度增长，2015年中国邮轮旅游在线预订市场同比增长了60.1%。

　　我国邮轮消费以津、上、广为中心快速发展。据中国交通运输协会邮轮游艇分会统计，2015年全年我国共接待邮轮629艘次，同比增长35%，邮轮旅客出入境248.05万人次，同比增长43.9%。其中，接待母港邮轮539艘次，同比增长47%;以中国游客为主的母港出入境222.42万人次，同比增长50%;以境外为主的访问港艘次出入境25.62万人次，同比增长4.7%。

　　2016年上半年，全国各邮轮港口靠泊邮轮415艘次，占2015年总艘次的76.99%;接待出入境人数183.72万，占2015年总人次的74.07%。其中，上海(吴淞口国际邮轮港和上海港国际客运中心)在中国邮轮市场份额中占比最大，接待游客量占全国的69.8%，邮轮靠泊量占全国的55.42%。其次是天津和广州，游客接待量占比分别为11.02%和8.91%。

　　在中国邮轮旅游迅猛增长的市场面前，国际著名邮轮公司加大对中国市场的投入力度。2006年只有一艘母港邮轮在中国试水运营，到2015年底，中国母港的邮轮已达到12艘。例如，公主邮轮自2013年进入中国市场以来，已经实现“三年三母港”。2016年，公主邮轮中国母港航季总载客量预计同比提升131%。与此同时，为满足中国游客的需求，中国元素被频频植入到邮轮中。“海洋赞礼号”首航与故宫博物院合作，“天海新世纪号”将《中国好声音》带上邮轮，丽星邮轮和公主邮轮也以中国特色为最大卖点，宣布了打造两艘排水量高达20.1万吨的超级邮轮的计划，两艘超级邮轮是全球首个专为现代中国市场而量身定制的邮轮，预计2020年下水，每次航程可以带领5000位旅客出游。

　　根据《2015年中国在线邮轮市场年度报告》数据显示，2015年全世界范围内邮轮市场总收入为385.9亿美元，增长10.6%，我国邮轮市场收入为45.3亿元人民币，增长35.2%。2016年中国母港运营的国际邮轮多达15艘，接待的邮轮乘客将超过200万人次，中国已经成为全球第三大邮轮的客源国。过去10年我国邮轮产业发展处于培育期、粗放式的起步发展阶段，发展力量主要集中在邮轮政策制定、邮轮码头建设、邮轮船队引进、邮轮旅游观光和接待等方面，在邮轮管理、邮轮产业规划、邮轮制造、邮轮服务体系、邮轮市场机制、邮轮消费理念等方面还存在许多空白和不足;未来10年，我国邮轮产业发展将处于爆发期、细分市场的快速发展阶段，是邮轮产业发展的黄金10年。根据测算，预计到2018年我国邮轮市场收入将达到100亿元人民币，中国市场的母港游轮还将快速增加，预计到2020年我国的母港邮轮有望达到30艘，市场规模达到500万人次。中国邮轮市场无疑是世界上最重要的邮轮市场。

　　(四)民宿业

　　民宿业是目前非标准住宿业中最炽手可热的代名词。随着消费升级，民宿“热”成为必然。目前国内的民宿主要分为城市民宿、旅游目的地民宿两类，城市里的民宿多以公寓为主，也有一些特色民宿，比如北京的小四合院、上海的老洋房等能体现当地城市特色的民宿，这些民宿跟城市特点有关系。旅游目的地的民宿个性化更突出，云南丽江、江南古镇都有大批客栈类型的民宿。中国客人的消费升级了，标准化的酒店住腻了，能够提供个性化体验的民宿市场前景很好。第一是因为消费者有了需求。第二是有了国家政策层面的支持，地方政府也在跟进支持。第三是大量资本的进入。

　　单体民宿有一定的市场前景，无论在旅游目的地还是在普通城市里，单体民宿的数量正保持着年均100%以上的增长。根据发达国家经验，人均GDP达到8000美元后，将会出现消费升级的趋势，催生80和90后甚至00后等新生代主力消费者，不再一味追求低价，而是更加注重产品品质和服务体验，这种趋势将为住宿业带来多元化的发展新机遇。然而民宿业目前面临的问题也很多，一是合法经营问题。一些民宿没有取得工商、公安、食药卫生等相关部门颁发的合法运营资质，也没有得到公安局“安全特行”的审批。二是定位不准，无法找到自己的特色和经营模式。三是过度依赖OTA。这些都是民宿业未来发展需要亟待解决的问题。