谈吴志祥于敦德互掐 同是O2O相煎何太急

　　笔者按：看惯了在线旅游的公关骂战，在此我只想站在一个旁观者的角度，让这些年来被铺天盖地的作文战轰得晕头转向的读者们，看清国内O2O的现状以及造成这一现状的根本原因。

　　近日，途牛CEO于敦德撰文《如何客观地看同程战略转型之路?》，以一种“委婉、含蓄”方式挖苦了一下同程，指出同程的战略不专一直接导致了其到现在“还没有上市”的局面。这也彻底“惹怒”了同程CEO吴志祥，后者以一篇《从同程途牛竞争探讨创业团队发展之路》针锋相对，揭开途牛尽管上市了却在“订单、市值”等方面都不如同程的伤疤。

　　读罢两篇文章，笔者暗自感叹中华文化博大精深。在笔者看来，暂且不论于敦德和吴志祥各自在文中标榜的优势，这两家炮轰对方的点却处处击中要害，把这些点归纳起来，我们恰好能看清国内O2O不成熟的现状，以及造成这一现状的根本原因。

　　现状一：欠缺扎实

　　这里主要想借途牛说个事，现如今有途牛这种情况的O2O公司还有很多。

　　事实上，途牛尽管上市了，但这主要还是应该归功于资本运作。

　　途牛成立这么多年来，它的广告开支一直居高不下。根据途牛2014年Q3财报数据显示，途牛Q3净亏损1亿，广告开支仍高达1.2个亿。由此可见，途牛目前的订单仍旧是依靠高额的广告砸出来的。途牛成立这8年来，广告费绝对没有少花，所以现在早已过了拿广告打品牌的阶段了，而是拿广告砸订单量。为什么这样做?当然是为了保持订单量的高增长，提高股民对途牛的期望值。途牛本身的业务不够扎实，订单量涨不上去，只能靠广告。

　　途牛一直标榜自己“战略专一”，于敦德也在《如何客观地看同程战略转型之路?》一文中多次提到在同程各种转型时途牛一直在坚持做休闲旅游，到最后“休闲旅游很火，途牛就上市了”，这个逻辑成立吗?

　　不成立。如果途牛8年一直专注于休闲旅游，那么其产品和服务应当早已形成一定行业壁垒，它就不必一直用高额的广告费来换订单量了。但事实上，目前途牛的休闲旅游产品比起市面上大多数同类产品并无显著优势，这也证明途牛在它标榜“专一”的休闲旅游这块并不具有太大优势，或者我们也可以称途牛是“成效不足的战略专一”?

　　现状二、欠缺专一

　　相比途牛，同程的创始人吴志祥就要现实得多。笔者一直认为，吴志祥是个典型的商人。他本人有句名言叫“千做万做，亏本生意不做”，这是典型的商人逻辑。基于这一点，同程历来走的都比途牛扎实。

　　诚如途牛CEO于敦德在文章里写的那样，同程起家旅行社在线管理平台，之后开始“转战酒店机票、转战景点门票、转战出境游……”，现在又转战休闲旅游了。好在同程的团队确实很拼，拥有强大的执行力和凝聚力，从而使它每转战一块地方，都实实在在地盈利了，这点连笔者也感到十分钦佩。但是也诚如于敦德指出的那样，同程到现在为止都没有想好到底要在哪块业务上生根发芽，做到最强，这样的经营思路未来是危险的。

　　现在的同程仍然秉持这看到哪块赚钱就做哪块的战术，但是随着在线旅游业迈向一个新的发展阶段，这一战术又能撑多久呢?

　　对此，笔者认为，尽管吴志祥的团队骁勇善战，5000骑兵攻城略地，战果累累。但是不要忘了，攻下的城你都得要守住，到时候你这5000骑兵够用吗?吴志祥在文章里写的一句话，我非常认同，他说“我没有看到一家真正成功的企业是靠规划成功的。”同程多次转战不同领域，是为了尝试并探索出一条真正适合自己的路。但笔者同样认为，同程已经试了十年了，这个时候不应再谈“十年同程再启程”，而到了克服不断“启程”的惯性，明确一个目标，全力以赴的时候了!

　　现状三、缺乏合作共赢

　　笔者个人一直很反感在线旅游打价格战，如果不是因为价格战，同程和途牛乃至国内O2O的发展应该远远不止现在的水平，在此我就拿目前两家目前争的这个休闲度假市场说个事。

　　笔者近期发表过一篇名为《度假旅游成新金矿 “去啊"或将赶超携程》的文章。(这个标题取得有点招摇，也不是我取的。)文章中我提到：“旅游本身有六大要素：吃、住、行、游、购、娱，休闲度假旅游的产品其实涵盖了这所有的六大要素，其实它就是一个大旅游的概念，也一个潜在的巨大金矿。”

　　笔者认为，休闲度假旅游市场别说容纳一个“同程”和一个“途牛”，再加一个“去啊”也绰绰有余。市场还是一片蓝海，途牛和同程却已经争了起来。如果只是博个眼球倒也无伤大雅，若真打起价格战，弄得两败俱伤，反而让“去啊”捡了便宜，岂非得不偿失?

　　在此，笔者也想呼吁同程和途牛两家，与其你死我活，不如合作共赢。休闲度假旅游做的是非标产品，打个比方，如果你到一个地方旅游，除了进景区、住酒店以外你还需要吃饭，你可能还会想要买点纪念品，你可能还想参加当地的活动，比如说看一场民俗演出，所有的这些都是尚待挖掘的度假需求。把这些需求打包起来组成一个产品并把它放到线上去卖，这就是未来度假旅游市场的发展方向。这样的产品可以有无数种组合，充满了想象空间，同程和途牛何不在这一块多下功夫呢?