航空公司停用737MAX客机 波音遭遇信用危机

　　5个月内连续两起波音737MAX空难事故将所有人的目光聚焦到了波音飞机制造公司，波音737MAX短程双发喷气式客机的安全性遭到许多乘客和航空公司的质疑。波音必须快速做出反应，让事件更加透明化。

　　目前两起事故的原因还不明确。但从表面上看有两点相似之处，去年十月发生的印尼狮航空难事件和3月10日埃塞尔比亚空难事件所用的两架波音737MAX飞机几乎都是全新的，且都在起飞后不久遭遇困难并被要求返航。

　　印尼狮航空难事件的调查报告发现，波音737MAX有一个自动化系统，该系统在特定情况下会自动将飞机头向下倾斜以防止飞机停转。狮航机组人员多次试图手动停止飞机头向下俯冲的趋势，但每次系统都会重新启动。要纠正飞机的飞行方向需要多个步骤才能完成，飞行员和其他航空专家表示，在危及生命安全的紧急情况下，要记住并执行这个过程可能很难。

　　对此，波音公司坚持认为，所有飞行员都应该知道如何熟练掌控飞机的自动化系统。

　　在这两起事件后，乘客们也许会对乘坐波音737MAX飞机感到恐慌。而使用波音737MAX的航空公司，如西南航空，美国航空都在对事件调查保持高度关注，目前波音737MAX交付中国航司的数量已超60架，包括国航、东航、南航等主要航司。10日埃塞尔比亚空难事件发生后，国内航司已经停止运行大部分波音737MAX，不少航线改用737—800执行。

　　虽然在重要发现和证据被曝光之前，任何结论都为时尚早。可以肯定的是，这两起事件对波音公司名誉的打击是巨大的。波音公司在去年卖出了大约250架MAX型飞机，而今后还有5000个订单在排期中，所有飞机在2023年前都已经售卖一空。不论是乘客还是航空公司，都需要波音及时作出回应。