中秋国庆16天运输周期开启 空铁运力集中释放

　　中秋国庆假期运输于9月23日正式启动，至10月8日结束，为期16天。中国国家铁路集团有限公司9月23日发布的消息显示，全国铁路预计发送旅客2.84亿人次，日均计划开行旅客列车约1.3万列，以应对旅游、探亲、休闲叠加的出行高峰。

 　　铁路方面，国铁集团将实行高峰运行图，统筹高铁与普速运力，在高峰时段采取增开列车、动车组重联、普速列车加挂车厢等方式精准投放运力，单日最高可增开跨局旅客列车890列左右。其中，9月24日至10月1日及10月5日至7日等时段，在京沪、京广、京哈等高铁干线安排夜间高铁，单日最高增开700列左右；9月23日至10月12日，在多组城市间每日开行高铁动卧。截至9月23日8时，铁路12306已累计发售中秋国庆假期运输车票9621万张，国铁集团预计10月1日为客流最高峰，单日铁路客流将超过2300万人次。

 　　民航方面，航班管家数据显示，9月25日至10月7日中秋国庆时段，民航预计执行客运航班总量21.9万班次，日均同比增长2.0%；境内航司预计完成旅客运输量3102.3万人次，日均238.6万人次，同比增长3.1%。国庆七天（10月1日至7日）计划执行客运航班12.1万班次，预计旅客运输量1746.8万人次。今年共有39家境内航司参与承运，三大航航班占比合计达42.7%，33家航司日均航班实现同比正增长。

 　　国际航线呈现恢复与分化并存态势。国庆期间预计执行出港国际航班超0.73万班次，恢复至2019年同期的96.4%，出行流向集中于东亚、东南亚；入境游实现双位数增长，俄罗斯以173%的增速跃居第一客源国。票价层面，截至9月22日，10月1日至7日国内经济舱含税加权平均票价为959.6元，较2025年同期的860.4元上涨11.5%，裸票均价848.8元，同比上涨6.4%。

 　　从运力格局看，铁路依托高铁网络在中短途、大流量干线优势突出，民航则在长途跨区域及国际方向发力，两者在800公里至1200公里区间形成适度竞争。在双节超长周期与拼假连休带动下，空铁协同正成为疏解假日集中出行压力的核心支撑，而热门时段票价上行也将考验旅客的出行成本与时段选择。