西康高铁9月28日开通运营 西安至安康最快45分钟可达

　　9月28日，西渝高铁西安至安康段（西康高铁）正式开通运营，西安东站至安康西站最快45分钟可达，西安由此成为继郑州、合肥之后全国第三个、西部第一个建成“米”字型高铁网的城市。

 　　西康高铁起自西安东站，途经西安市、商洛市、安康市，接入安康西站，线路全长171公里，设计时速350公里，全线共设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、安康西5座车站，除西安东站为既有车站外，其余均为新建车站。该段自2021年6月开工建设，是西渝高铁（西安经安康、达州、广安接入重庆西站）的北段，安康至重庆段目前仍在建设中。

 　　开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车最高达20列，其中跨线动车组列车10列。西安至柞水、镇安、安康的铁路运行时间分别压缩至最快28分钟、40分钟、45分钟可达，关中地区至陕南地区实现快速通达。为匹配不同出行需求，西康高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，西安东至安康西二等座票价介于76元至97元之间。

 　　作为陕西第三条穿越秦岭的高铁，西康高铁整体桥隧比高达94.4%，全线桥梁33座、隧道20座，其中10公里以上特长隧道4座，大部分线路处于过桥或穿山状态。秦岭太兴山隧道全长18.8公里、最大埋深1298米，为国内穿越秦岭埋深最大的高铁隧道；秦岭九天山隧道全长13.3公里，2025年5月13日贯通，是西康高铁最后一座贯通的隧道；燕子坡隧道全长9166米，施工最大日涌水量达2.3万立方米；安康隧道全长7公里，于2025年2月25日贯通，是国内唯一连续穿越秦岭800米含膨胀土六级围岩的隧道。浐河特大桥全长5333.19米，为全线最长桥梁，于2024年5月16日合龙。

 　　针对隧道信号覆盖难题，西康高铁以隧道漏缆为主实现铁路专网与5G公网连续覆盖，创新采用后扩底机械锚栓固定系统与短隧道漏缆物理贯通零切换工艺，将切换时延压缩至毫秒级，保障动车组以350公里时速穿行时通信零卡顿。

 　　西康高铁的开通，标志着陕西“米”字型高铁网八臂齐张。自2010年郑西高铁开通、陕西迈入高铁时代以来，西宝、大西、宝兰、西成、银西高铁相继落成；2025年12月26日西延高铁上线，2026年6月30日西十高铁开通，至9月28日西康高铁通车，西安先后建成面向郑州、兰州、太原、成都、银川、延安、武汉等7个方向的高铁通道。西安北站与西安东站两大枢纽使西安成为西部首个“双高铁枢纽”城市，其中西安北站2025年总客流量达9862.4万人次，西安东站规划年旅客发送量3650万人次。

 　　从区域交通格局看，西康高铁北接西延高铁直通陕北能源基地、融入包（银）海大通道，南联康渝高铁直达成渝地区双城经济圈，纵贯关中平原与秦巴山区，使关中城市群与陕南实现1小时通达，对服务秦巴山区乡村振兴、促进区域协调发展、助力新时代西部大开发具有重要意义。