第二艘国产大型邮轮11月22日南沙首航

　　11月12日，不久前在上海交付的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”抵达广州南沙，完成交付后的首个试运营航次，将于11月22日从南沙国际邮轮母港开启首航季。官方信息显示，邮轮尚未正式启航，首航航次、热门周末航次及香港跨年航次船票已基本售罄。

 　　预订数据印证了这轮热度。同程旅行平台数据显示，2026年以来，母港邮轮前往东南亚方向的预订热度同比增长约560%；近一周“花城号”首航季航次咨询量环比前一周增长近5倍，其中广东、广西、湖南等地用户关注度最高。

 　　“爱达·花城号”是“爱达·魔都号”的姐妹船，总吨位14.19万吨，拥有2130间客房，满载可容纳5232名旅客，为当前最大的国产邮轮；船上配备28间餐厅及酒吧、一座800人剧院，针对华南市场增设粤语服务、粤菜与广府早茶，并引入AI无感快速登离船系统。首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”自2024年1月1日商业首航以来，截至2026年2月8日已累计服务约67万名旅客、运营约250个航次。爱达邮轮目前运营三艘大型邮轮，运力约占中国市场40%的份额。

 　　航线安排上，“爱达·花城号”已公布2027年全年73个航次，首航季自2026年11月22日持续至2027年1月2日，共推出6个短、中、长相结合的国际航次：首航为6天5晚，前往中国香港、越南顺化；另有5天4晚、6天5晚短线产品及9天8晚的“南洋风情线”，17天16晚造访新加坡、马来西亚、文莱、菲律宾、印度尼西亚和越南六国的“海丝发现之旅”，以及12月30日出发的4天3晚香港跨年航次。爱达邮轮方面介绍，大湾区消费能力强、对邮轮品质要求高，航线更多面向东南亚，运力长期部署后将联动广州南沙、香港、深圳三个邮轮母港。

 　　客群结构上，邮轮用户主要来自江苏、上海、广东、浙江及京津地区，年龄集中在35至55岁，多代同游家庭占多数，亲子家庭是暑期与假期的核心增量。同程旅行方面透露，今年暑期上海母港的“MSC荣耀号”“爱达·魔都号”8月航次平均提前3周售罄，从产品上线到售罄仅用8周。同程旅行方面分析，家庭客购买的核心是省心：餐饮、演出、儿童活动都在船上完成，免签证、无需每天更换酒店，3至4天航程刚好匹配周末加拼假的时间结构。

 　　港口端数据同样在抬升：上海吴淞口国际邮轮港2026年国庆假期出入境旅客4.8万人次，同比增长46.7%；广州南沙邮轮母港2026年上半年接待邮轮艘次、旅客接待量均列全国第三；交通运输部数据显示，前三季度乘坐邮轮入境的外籍旅客超15万人次，同比增长60.1%。

 　　从行业看，母港邮轮正呈现三个走向：客群家庭化，多代同游、亲子出行占比持续提升，假期档期成为全年关键窗口；产品分层化，形成3至4天短途、5至9天中长线、11至17天深度长线的完整矩阵，覆盖不同假期长度；体验主题化，“爱达·魔都号”12月18日将推出3天2晚越剧主题航次、12月31日推出4天3晚跨年航次，文化内容加速上船。国产大型邮轮进入双船运营、华南市场迎来家门口的母港航线后，邮轮正从一次性体验走向常态化度假消费，下一阶段的看点在于运力扩张与航线分层能否同步跟上需求。