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出售Azamara将为皇家加勒比邮轮带来1.7亿美金的非现金性减损。
眼下如何开源节流才是邮轮公司最紧要的事情。
未来何时复苏仍是未知数。
嘉年华集团无法预测旗下整个船队的复航时间，预计2021财年第一季度和全年仍将出现净亏损。
疫情之下，许多酒店暂停营业，还有一批酒店就此倒下。
市场低谷期创业，他凭什么拿天价内河邮轮产品当敲门砖？
文旅住宿篇②——年度十大事件。
谁将迟到第一口“肉”？
国际邮轮游船业复苏长路漫漫，但国内的这一市场已出现“回血”新契机。
本周（12.5-12.11）热门旅讯一览。
该公司正在利用延期的机会为三艘邮轮安排维护翻新任务。
邮轮停航期间，第三季度平均每月现金消耗为1.5亿美元。
目前国际邮轮还远远没有恢复正常运营水平。
在大小邮轮公司艰难求生同时，消费者的信心能否恢复，将是一个更为艰难的挑战。
11月1日起，邮轮集团只须遵守包括一系列防疫措施的有条件航行指令，便可以重新出航。
疫情下的盐田港，3月复工，4月没货，5-6月减船，7月涨价，8月缺箱，9月爆仓。
目前已有3间日本客船公司通过日本海事协会审查，即将恢复航行。
星旅远洋邮轮旗下“鼓浪屿”号将成为全国第一艘将在海南试点海上游航线的邮轮。
虽然业绩持续亏损，不过相比二季度亏损已经有所收窄。
国际邮轮业刚产生不久的复苏苗头或将因疫情的反复不确定性而被再度熄灭。
邮轮行业的末日真的来了吗？
邮轮公司一系列的举措，似乎让刚刚有复苏之势的邮轮业再一次阴云笼罩。
随着未来有关海南邮轮游艇产业发展的更多利好措施实施，当地邮轮游艇产业还将继续加速跑。
邮轮业的戛然而止有一个更大的背景，即旅游业的全军溃败。
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