广州白天鹅宾馆拟拆引桥建大楼

　　【迈点网】以新建大楼为代价换取沙面引桥的顺利拆除是否值得，这一问题不久后就将摆在广州市规委会委员们的案头。

　　近日白天鹅宾馆正式向市规划局提出申请，希望在现有的白天鹅宾馆西侧新建一栋大楼作为宾馆二期工程，为了解决随之而来的交通问题，宾馆也提出拆去现有的沙面引桥，改在沙面岛西侧新建一座15米宽的车行桥。

　　正式申请拆沙面引桥

　　规划方案显示，新建的大楼属于白天鹅宾馆二期改造工程，业主白天鹅宾馆为它提供了两套方案，一套是双塔楼，两塔的高度分别是70米和80米，比现有的白天鹅宾馆的100米略低，另一套是单体楼，高度是50米。作为交通配套，方案提出了新的交通组织方案，在拆除现有引桥的同时，申请在岛西侧新建一座宽15米的车行桥和黄沙水产品市场相联，保持沙面南街不拓宽，而在沙面二街和沙面四街之间实行车辆单向环形;没有了引桥后，白天鹅宾馆将形成3个出入口。

　　上述规划方案源自去年通过的《沙面历史文化保护区保护规划》———允许白天鹅宾馆周边附属建筑拆除重建，但要求不能超出现有产权的总建筑量，高度也不能超过现有宾馆主楼，建筑密度原则上不能超过现有建筑密度。

　　虽然规划方案并没有提出上述工程的实施时间，但它已经是近年首次将拆除沙面引桥的想法落到实处的规划方案。此前虽然有许多专家认为沙面引桥严重破坏了沙面滨水空间的风貌，应该拆除，但在实际操作层面却受困于岛上各业主的利益而无法执行，而在《沙面历史文化保护区保护规划》中，甚至将拆除引桥的时间模糊成“远期”二字，根本没提具体的时间表。

　　规划仍未获最终批准

　　虽然白天鹅宾馆方面极力希望上述规划最终成行，但它能否最终通过并生效仍存在不少变数。

　　首先是上述规划方案在一些建筑指标上突破了《沙面历史文化保护区保护规划》，例如，整个地块的总建筑面积127732平方米，超过保护规划要求的100838平方米，同时建筑密度也将达到40%，超过保护规划的上限35%。因此，该规划能否成行，必须由广州市规划委员会专家集体投票决定。

　　另一方面，按照规划公示流程，该规划还必须听取相关利害人的意见，一旦有沙面岛上其他业主对此表示反对，并能提出具体的证据证明这一规划方案损害了自己的利益，那么该规划也很可能半途夭折。

　　记者昨日就此联系了白天鹅宾馆管理层的一位负责人，但对方表示暂时没有可以对外公开的信息，而广州市规划局也在昨日答复记者时称，目前这一规划方案仍处于批前公示阶段，未来能否通过还要视规划委员会专家的集体决策，目前市民对于该规划有任何意见或建议，也都可以登录规划局网站进行反映。

　　新闻背景：沙面引桥之争

　　沙面引桥的存在虽然方便了白天鹅宾馆的交通，但却使得沙面岛南侧靠近珠江的沙面空间变得阴暗逼仄，桥底脏乱差的现状完全浪费这一块江边的宝地，这也直接引发了引桥是否该拆的争论。在争论中，几乎所有的规划专家和普通市民都认为引桥该拆，这一意见在去年市规划委员会制定《沙面历史文化保护区保护规划》时更是写成白纸黑字，指出“远期要将其拆除”;而争论中的另一方白天鹅宾馆则提出反对，一旦拆除引桥，作为涉外接待场所的宾馆将无路可走，车流没法进出沙面岛。由于一直缺乏有效的协调和沟通机制，沙面引桥就这样在争论中存在了数十年，直到最近白天鹅宾馆方面主动提出拆桥，这才使得拆桥行动迈出了从争论走向执行的第一步。（南方都市报）