在膨胀的忠诚度计划会员群体的掩护下，美国各航企对旅客变得越发抠门，许多常旅客曾经得以享受到的高端服务现在均受到了限制。
被《华尔街日报》誉为“全球旅游行业的奥斯卡”的世界旅游大奖至今已有23年的历史，是业内公认对企业卓越产品和服务的权威认可。
糟糕的安全管理、跃进的宽体机战略、失败的低成本品牌，都在复兴“后上市”时代陆续冒头，“成也两岸、败也两岸”，也许也是一种宿命。
北京2016年11月23日电 /美通社/ -- 11月23日，由首都航空联合途牛旅游网共同推出的“途牛号”喷涂飞机在北京起航。
11月22日兴航并未恢復飞航，恐将依法开罚60至300万元，将由兴航陈述意见，将视其申诉理由合理与否，依程序决定是否开罚与金额。
在过去10年间，发展中国家在全球客运总量中的占比已从24%飙升至近40%，2024年中国将取代美国成为全球最大的航空市场。
从10个人和两架租来的飞机，运营从迪拜往返于巴基斯坦和印度的3条航线，到连续28年盈利成为全球最赚钱的公司，探阿联酋航空盈利的秘密。
东航集团计划改组为具有航空特色的国有资本投资公司，并已正式向国资委提交了申请，其怎样定位、如何运作成为全社会关注的焦点。
探讨全服务航空公司为什么必须销售附加服务产品，并结合国际航协最新推出的NDC标准，给出一种实现现代化航空电商战略的可行路径。
中国航空器材有限责任公司在北京挂牌成立,三大航参与建设航材共享平台，可以实现航空器材的有效流转，在一定程度上缓解航班延误。
作为运输和服务企业，当前航空公司最需要关注通过互联网、物联网建立起自己的数据生态体系，最终在销售和服务领域全面应用人工智能技术。
我国低成本航空市场占有率小，但发展空间广阔。预计到2030年有望达4.5亿人次，仅考虑票价的市场规模可达近3000亿元。
60年前，经历过一系列伟大变革的新中国，诸多实业亟待革新与进取，老一辈民航人披荆斩棘，为民航事业的发展挥洒汗水与青春，与民航共成长，东航的故事也就此拉开序幕。
此次东航60年的庆祝主题为“辉煌甲子，追梦百年”，寓意从1957年1月9日成立之日起，东方航空始终不忘初心，追梦不止;如今在中国梦的感召下，向着实现“世界一流、幸福东航”的道路上前行，实现自己的东航梦。
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