“旅游超市”势头旺盛

　　【迈点网】下月，武广高速开通，这条线上的公路班车也将被迫停班。“我们已经有了心理准备，发展旅游是我们的应对之策”，昨日，省客集团副总经理李家启说。

　　3月28日，武汉旅游集散中心在傅家坡客运站挂牌成立。此举表明：在铁路相继提速以及高速铁路客运专线不断开通后，公路客运举起旅游大旗，通过开辟第二战场应对铁路挤压。

　　由省客集团投资1800万元组建的武汉旅游集散中心，如同超市。到这里来的旅客，可以自由选择散客或团体出行，也可以在“吃、住、行、游、购、玩”中任选一项或几项套餐组合，“点单消费”，品种丰富令旅行社望尘莫及。

　　据介绍，短途自助游是中心主业。这里每天有200多个班次，开往省内及周边50余条旅游线路，并提供一日游、二日游和景区直通车等多种选择。

　　截至11月中旬，集散中心已发送游客3万余人，实现旅游收入200多万元。“虽然目前是亏损的，但势头好”，集散中心经理姜来说。

　　以“一日游”为主，配10余种近郊的“周边游”，是集散中心的主打产品。这些产品或是与景区合作，或出售旅游交通套票，还可根据供需及季节变化，增开季节性旅游直通车。

　　眼下开往周边温泉直通车生意兴隆。

　　信息表明，集散中心经营“一日游”后，武汉10多家经营一日游的旅行社目前全部退出了这一市场。

　　铁路带来旅游新商机

　　铁路对公路客运的挤压不全是负面的。

　　合武铁路开通后，合肥、南京、河南等地来汉的游客明显增多。市内一日游中，75%为外地游客。

　　夏天，东北一培训学校组织学生玩三峡，他们把该校800学生全部组织来汉参加了一日游，此后，又组织了河南、山西几千学生来汉一日游。

　　学生市场非常大，只是过去没人组织。中心调整思路，与外地多所学校签订了协议，明年将组织大批学生来汉游玩。

　　受外地客启示，中心又与华工、武大等本地8大院校签订协议，由其组织学生到周边景点拓展游。“每年几万学生不成问题”，姜来说。

　　“我们甚至有点期待武广高速开通，那样会有更多的外地客”，姜来说。

　　走出资源组合多赢局面

　　利用公路客运班线资源经营旅游，通过“运游结合”走出了资源组合的多赢局面。

　　6月，汉光公司将宜昌和荆州大巴的闲置座位以低于5折票价让利给集散中心，由其统一向外出售，汉光公司班车上座率由60%左右上升到90%左右。

　　傅家坡车站经理曾昳斐说：目前武汉地区公路客运的平均上座率只有50%多，资源浪费严重。[page]

　　空载座位成了集散中心的资源，他们相继又与前往上海、南京等东线的公司、捷龙公司，以及潜江、英山、鄂州、黄石、大冶等地的公路客运公司签订了闲置座位5折票转让协议，然后与市内500余家旅行签订协议，以6-7折的价格卖给他们。

　　此前，公路客运开往张家界和凤凰的班车，上座率不到五成，现在达到了九成以上。

　　旅行社节约了包车费，班车空载率大大降低，中心赚了差价，资源对接实现三赢。

　　期待政府出手共创品牌

　　公路客运“试水”旅游，还面临许多困难。

　　早在2001年，武汉的旅游、商业及航运企业就组织过旅游集散中心，后因市场、经营模式等原因无疾而终。在国内，公路客运经营旅游的已有上10家企业。

　　如今，公路旅游能否“试水”成功，将影响整个公路客运行业的转向。

　　另一方面，武汉缺少旅游品牌，旅游集散中心能否成为品牌，也值得关注。

　　武汉周边一日游，市场不规范;武汉景点促销，企业力不从心。

　　今年2月，集散中心推出旅游消费券40多万元，大受欢迎，但这只是集散中心“闹”场子。“旅游集散中心是企业，只能尽心尽力做好自己的工作，但‘武汉一日游’要创出品牌，必须政府相关部门出手”。李家启说。(长江日报)