红火自驾游的背后

　　春节期间，山西太原的宁海兵先生一家三口自驾车在陕西进行了为期8天的旅行。虽然一人驾车往返2500多公里很辛苦，但由于自己设计的行程、精心安排的旅游景点，旅游时间及中途的停靠等都由自己做主，少了随团出游的紧张与束缚，花费虽然不少，但一家人玩得非常开心。

　　近年来，随着私家车的增多，高速公路网的通达，旅游道路交通的改善和旅游消费的升级，像宁先生这样带着家人选择自助游、自驾游的旅游消费群体日益增多，自驾车旅游已经成为旅游市场的支柱力量。据统计，今年十一黄金周期间，山西省部分市散客接待将近80%，部分景区自驾游占到游客的50%以上。

　　火爆的自驾游市场

　　随着人们旅游观念的改变，很多旅游者更加注重体验与众不同的旅游产品，以此来获得独特的旅游经历与感受，因此，自驾车旅游便成为一种时尚。来自太原各旅行社的统计数字表明，2010年暑期报名参加旅行社自驾游的旅游者比去年同期增长了一倍多。此外，由各类车友会、俱乐部，甚至汽车4S店组织的自驾游活动，参与的人数也逐渐增多。

　　山西商务国旅牛刚说：“今年国庆，我就介绍了三拨儿去北京、宁夏、河南自驾车出游的朋友。我给他们设计出行方案，住宿也由我通过订房中心在网上预订。”据他讲，最近几年他们旅行社也经常联合本田、丰田等汽车4S店搞自驾游。从前期的产品创意到后期的团队运行都由旅社操作。他认为，自驾游满足的是游客猎奇、驾驶的乐趣，因此看的景点要稀罕，满足猎奇;道路要高速路占多数，减轻驾驶疲劳;但景区附近要有一段曲径通幽的小路或者是车辆不多的盘山路，满足驾驶的乐趣。山西偏关的老牛湾、娘子关瀑布等较偏远但风景优美的景点成为他们的首选。

　　“我认为自驾游就是拼车旅行，结伴出游方式的一种。自驾游的基本配置是一人开车，三人搭乘。每辆车的加油、过桥等费用，由车内的人均摊。”太原龙行天下旅行社导游张婧说。据她讲，他们旅行社几乎每周都组织自驾游团队活动。

　　山西晋城市的王莽岭景区今年黄金周期间就接待了一万多自驾车游客。景区市场部经理李青龙介绍，今年散客与团队游客平分秋色，自驾车来景区游览的人非常多。他认为，随着人们生活水平的提高，自驾游将成为主流，有着庞大的市场。为此，景区在节前的宣传中就着重推出自驾线路。为保证车辆进出通畅，景区在高速路和进入景区的主要道路都增加了醒目的标识系统，引导车辆顺利到达景区。

　　自驾游安全缺乏监管

　　目前，比较流行的自驾车旅游形式主要有旅游爱好者自发组织的、汽车俱乐部等机构组织的和旅行社组织的三种形式。

　　宁先生说：“一家人出游的方式比较自由，但行车保障、行程路线、食宿安排等必须自行解决。虽然现在大多酒店都可网上订房，吃、住等许多问题还是非常费心。”他还说，由于缺乏对旅游目的地的全面了解，在陌生的城市最头疼的便是交通问题，道路不熟悉、路况不清楚、遇到突发事件的处理等。

　　据了解，由于俱乐部本身不具备营利性企业的法定资质，因此俱乐部组织的自驾游大多实行“活动费用AA制，公共费用平摊”的原则。

　　“在自驾游过程中俱乐部可以为会员提供拖车、救援等有关服务。和旅行社的赢利旅游或者个人单车旅游相比，这路方式的费用相对便宜得多。但由于车多人多，组织一次成功的自驾游并非易事，任何一个细节出错，都可能会带来一系列的麻烦。”张婧说。[page]

　　山西商务国旅牛刚说：“不管哪种方式出游都存在不尽如人意的地方。比如旅行社承办，从旅游的角度是合法化，也能为旅游者提供订房、订餐等基本服务。但如何保障安全，比如消费者自己驾车出现了安全事故责任难以认定，安全又成为旅行社组团的难题。”

　　据他讲，通过车友会参加自驾游，大多是会跟你签个“生死状”，因为这种业务不在车友会的业务范围内，车友会会把活动说成是车友们自发组织的，而避免把自己陷入非法的境地。那么在活动中一旦出了问题，如何认定责任、如何妥善处理，目前在法律上还是空白。

　　“所以，我们旅行社开展此项业务时，只跟大规模、大品牌的车行4S店合作。”牛刚说。出发前，由车行对车辆的安全状况进行检测，发现问题，解决后才能随团出行。在旅游途中，全程安排有车行的专业技师陪同，定时对所有车辆的安全状况进行监测。“但对旅行社来讲，自驾车旅游运营成本过高，利润很小，旅行社做这种业务的目的，主要是为了维系客户。”他补充道。

　　同时，自驾车的增多，也给景区传统的接待工作带来不小的压力。李青龙说，由于自驾游不像团队，有许多不确定性，这就给景区的住宿、用餐、停车场、景区内部的小交通等带来不小的压力。

　　不规范的自驾游市场

　　安全是旅游活动的前提和基础，也是目前自驾车旅游面临的最大问题。除自驾车游客自身的原因外，各类安全服务保障设施建设的滞后，满足不了自驾车旅游发展的需要，自驾游火爆的背后仍有不容乐观的一面。

　　据了解，作为新兴的旅游市场模式，目前自驾游活动的标准都是由各个旅行社或车友俱乐部自行制定。“严格地讲，组织自驾游活动，需要有相应的医疗、气候、路况、车况服务以及对驾驶员的培训、资格认证等一系列配套内容，但许多自驾游团队在这些方面都不规范。一旦发生自驾车旅游事故，就会产生当事方相互推诿责任的现象，自驾车旅游者的安全和权益得不到相应的保障。”牛刚说。

　　自驾车旅游相应的服务体系、安全保障体系的不健全，配套设施建设和旅游信息、交通信息的发布，都远远滞后于自驾车旅游的发展，使目前各地的自驾游市场都处于一种无序的发展状态。因此，亟待建立一套规范的自驾车游标准化体系，将具体的自驾车游涵盖内容纳入标准当中。

　　因此也呼吁有关部门，应当把自驾游列为一个新的旅游资源加以分析、利用、引导，尽早制定、出台自驾游的指导规范及应对措施，进一步促进旅游业有序而健康规范地发展。