2026年铁路暑运收官 62天累计发送旅客9.54亿人次

　　8月31日，为期62天的铁路暑运正式收官。据国铁集团消息，7月1日至8月31日，全国铁路累计发送旅客9.54亿人次，日均安排开行旅客列车11623列，暑期运输组织保持平稳有序。

 　　入境游的持续回暖在暑运数据上有直接体现。暑运期间，全国铁路发送外籍旅客444.7万人次，同比增长32.2%。这一增速明显高于客流总量的整体水平，说明跨境人员往来在暑期出行中的比重正在抬升，铁路作为入境旅客中长距离流动的主要承载方式，其服务承接能力面临新的检验。

 　　跨境客运方面，广深港高铁发送跨境旅客627.1万人次，中老铁路发送跨境旅客5.6万人次，同比分别增长3.3%和55.8%。两条线路呈现出不同的增长节奏：广深港高铁基数大、走势相对平稳，承担的是粤港澳大湾区高频往来的基本盘；中老铁路基数较小、增幅显著，反映的是中国与老挝之间跨境流动的加速。此外，中蒙、中俄、中越、中朝国际旅客列车保持稳定开行，为“跨境游”提供了运力支撑。

 　　旅游列车是今年暑运的另一个看点。暑运期间，全国铁路累计开行旅游列车699列，其中旅游专列415列、旅游专线284列。更具变化的是产品组织方式：铁路部门对接各地赛事、展会、文艺演出活动的排期，定制化开行“歌迷专列”“球迷专列”等351列。这类列车不再是简单的点对点运输，而是围绕一场演出、一项赛事的时间窗口来组织客流，把运输能力直接嵌进文旅消费场景。

 　　从行业角度看，变化的实质在于运输组织逻辑的调整。过去铁路运力投放主要依据客流预测和历史规律，现在则开始跟着演出、赛事、展会的日程走，运力供给的颗粒度更细，与目的地消费的衔接也更紧。对沿线城市而言，专列带来的是集中的、带有明确消费目的的客流，对住宿、餐饮、景区接待的带动更为直接；但同时也对目的地的承接能力提出要求——客流在短时间内集中抵达，考验的是当地住宿供给的弹性与公共服务的调度能力。

 　　暑期旅游市场的热度最终会传导到交通端的运力安排上。9.54亿人次的发送量，既反映出暑期出行需求的规模，也说明铁路运输在长距离、大批量客流组织上的基本盘依然稳固。随着跨境流动继续恢复、文旅活动与交通产品的绑定加深，铁路在文旅消费链条中的角色，正从单纯的通道向客流组织者延伸。