建发集团与厦门航空签署战略合作协议 覆盖采购康养等五领域

　　11月4日，厦门建发集团有限公司与厦门航空有限公司在厦航新总部签署战略合作协议，双方约定在深化改革、产业协同、营销合作、集团采购及医疗康养五个领域加强协同。

 　　从签约主体看，这是一次同城国有企业之间的资源对接。建发集团创立于1980年，为厦门市属国有企业，业务覆盖供应链运营、城市建设与运营、文旅会展、医疗健康、新兴产业五大板块。厦门航空成立于1984年，是中国首家按现代企业制度运行的航空公司，总部设在厦门，旗下拥有河北航空、江西航空2家航空主业子公司，并在福州、杭州、北京、天津、长沙、泉州、重庆、上海设有分公司，在境内外50多个大中城市设有办事处和营业部。截至2026年8月，厦航机队规模达到224架飞机，运营国内外航线400余条，已构建起福建始发遍布全国、覆盖东南亚和东北亚、通达欧美澳的航线网络。

 　　协议列出的五个方向，与两家企业的业务结构存在明显对应关系。集团采购一端连着建发集团的供应链运营主业，一端对应厦航在物资与服务采购上的持续需求；医疗康养既指向建发集团已经布局的医疗健康板块，也对应航空公司员工的健康管理与体检需求；营销合作则落在厦航的航线网络、客源组织能力与建发集团的文旅会展资源之间，把航空运力与会展、酒店、目的地资源串到一起。剩下的产业协同与深化改革两项，更偏向集团层面的管理经验与体制机制交流。

 　　需要注意的是，已披露的五个领域中并没有运力投放、航线开辟或机票销售方面的具体条款，协议表述停留在“加强协同”层面，未公布合作金额、合作期限与项目清单。这也意味着后续能走多远，取决于双方在具体业务单元上的对接进度。

 　　对文旅和出行行业而言，航空公司与地方产业集团的绑定方式正在发生变化。过去常见的做法是客源互送、机票加酒店打包，如今合作清单里出现了采购、康养、会展这些与主业距离更远的环节，实质是把航空公司的流量入口和地方国企的产业资源放进同一个盘子。这种组合的好处是场景多、粘性强，难点在于跨板块协调成本高，短期很难算出清晰的收益账。建发与厦航的这次签约，提供了一个观察地方国资内部协同的样本，落地成效还要看首批项目能否跑出可复制的模型。