4月8日，国际航协发布最新分析数据显示，疫情引发的危机导致航空旅行需求暴跌，全球约有2500万人可能因此面临失业。
过去一周曾有一日只搭载582名顾客，运载率仅为18.3%，而以往国泰航空每日平均搭载10万名顾客。
航空业预计将损失2520亿美元的客运收入。航空公司本周预算比3月初预计的1130亿美元增加了一倍多。
在疫情对行业整体造成重大打击的前提下，同程艺龙预测其2020年一季度的收入净额将同比减少约42%至47%，但经调整净利润或仍保持盈利。
按合并基准，同程艺龙全年收入同比增加21.4%至73.93亿元，经调整净利润为15.44亿元，同比增长35.4%，2019年度付费用户数量创下1.52亿历史新高。
虽然对全球航空业生存状况整体感到担忧，但国际航企对中国民航的前景却颇为乐观。
疫情之下，航企使出浑身解数给资金链“减压”本无可厚非，但如何在自救的同时，平衡好消费者、上下游合作企业等各方利益，也成为“战疫”的一大关键。
美国航空公司削减了30%的国内航班和75%的国际航班，并且从本周开始用停飞的客机作为货机使用，运输医疗物资。
知情人士称，目前正向华盛顿寻求帮助的波音考虑裁员、暂停生产及削减研究预算等降低成本的方案。由于财务紧缩，波音旗下最大位于华盛顿州的工厂面临停工。
据中国民航局3月12日公布数据显示，今年2月，全行业旅客运输量较去年同期下降84.5%，行业亏损额达到245.9亿元，创历史上单月亏损最大记录。
美股10天内第4次熔断，达美航空、美国联合航空、美国航空集团等多家航空公司股价遭受重挫。
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