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防家贼系列3:酒店车辆管理的黑幕

银杏王 · 2018-11-05 20:45:18

  酒店进入了激烈竞争和精细化管理的时代,以前可以忽略不计的跑冒滴漏损失,现在就必须擦亮眼睛,堵住一切可能的漏洞。

  早些年,出租车没有现在发达,更没有网约车服务了,所以有些高档酒店为了给客人提供接送服务,就配备了车队。有的车队的规模还不小,大小车辆可达二三十辆。这对于酒店来说,既是一项运营负担,同时也是一项收入来源,所以酒店也乐此不疲。但是酒店管理层在创建车队之处课未必就能想到,这个车队的存在,同时也是车队经理个人创收的来源。相对于酒店而言,车队仅仅是一个MOD(不起眼的其他运作部门),而一个车队的经理每年也能从养车修车加油等环节挣出高于工资数倍的个人收入!

  黑钱模式之一:小病大修

  酒店养车,一般都是上全险。既然是上全险,一般磕碰剐蹭的修理费就得由保险公司支付,所以一般酒店都不会太在意修理费多少。但是车辆到了修理厂,厂方就会尽量夸大修理范围,这需要车队经理代表酒店签字认可。从车队经理的角度而言,它认为我并没有黑酒店的钱,我只是把毛病夸大了一点,保险公司也不至于那么仔细核对。每一单修车费都能从厂家的不法利润中黑到千八百的小钱。这种钱的性质,实际上是伙同修车厂骗保的分赃款。况且20多年前的一千元也不能算很小的钱,问题是,酒店财务反映不出来这部分损失,没有追查罢了。像这样的修理费外快,每年都能收到几十笔,积少成多,车队经理也就肥了。

  黑钱模式之二:没病也修

  如果每次都要等出了事故去修车,赚修车的钱,有点类似于农民的靠天吃饭。聪明的修理厂老板就开始琢磨着主动创收之道。当然,这也还是需要车队经理的配合,同时也需要保险公司理赔员的配合。有一种无中生有的做法,是我从修理厂老板那里直接听来的。把一辆好车,开上地沟,用粉笔在汽车底壳上前后划一道白线,然后拍一张照片。照片的效果就跟汽车在行驶中被硬物划伤了底盘一样一样的,这张照片发到了保险公司,就可以在不支付任何实际修车成本的情况下冒领一笔底盘划伤险。这笔钱由修理厂,车队经理,和理赔员三方面私分了。

  黑钱模式之三:倒卖油票

  过去有很长一段时间,流行用油票加油的方式。这种油票加油制度的设计初衷,本来说为了防止公车司机用现金加油可能存在的漏洞。但是一个车队每个月要加几千升的汽油,就要买几千升的油票,这反而成了一个更大的漏洞。因为油票的实际使用情况,只有车队经理掌握,又没有其他的监管措施,所以一个车队经理每个月都能轻松黑掉几百升油票,在黑市上到卖掉牟利。甚至也可以直接“退给”加油站,获利更高。与前两个黑钱模式不同的是,前两者属于骗保,这个就属于直接贪污了。

  黑钱模式之四,额外运营

  有的客人着急去机场,懒得去前台通过正常手续订车,就直接给车队经理100元也不要发票。车队经理也就不填派车单,喊一个马仔直接把客人送到机场。回来给马仔20元小费封口。万一有人来查车,问道那辆车去哪去了,车队经理就说,我刚刚派他去加油了。20多辆车,每天都会有车需要出门加油,这一点都不奇怪。如果有更远的私活的需求怎么办,一辆车加油总不能跑一天吧?这也有办法。因为经常有车需要去修理厂修理,车修好了,只要把取车的日期向后多填一天,这辆车就可以不在酒店的监管之下,跑一天的黑活。如果正好今天没有要修或者刚修好的车,还可以派一辆车去修理厂所保养嘛!

  黑钱的模式可能不止这些,如今酒店进入了激烈竞争和精细化管理的时代,以前可以忽略不计的跑冒滴漏损失,现在就必须擦亮眼睛,堵住一切可能的漏洞。否则酒店就是辛辛苦苦为他人做嫁衣。这种黑钱行为给酒店造成的损失,绝不仅仅是钱,更大的损失是对人心的毒害。即便他们黑的是保险的钱,不是酒店的钱,它也会驱使酒店的经理把精力放在如何黑钱而不是如何做好工作上。人心在这种毒害的长期作用下面,就没有人会关心酒店的生意,满脑子都是个人利益的算计。一旦出现公私利益冲突,他们会毫不犹豫地损公肥私,不但会影响酒店经营,还会对周边的员工造成更加广泛的毒害。酒店还哪有什么价值观或者使命可言?

  待续......

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